高德地图正式发布一体化出行服务平台，该平台的建设是高德地图2023年一号工程。
傅盛否认文中对机器人公司猎户星空的部分表述。
这些倒闭的企业中，存活时间最短的仅有几个月；存活时间最长的则长达24年。
商业航天，不只情怀与使命，能够分一口教育的大蛋糕，或许更重要。
上个月的飞凡商博会上，ETCP的一位商务经理，讲了讲智慧停车的现在与未来。
如果有一天专车不烧钱了，大家还会回去坐公交么？
作为今年上半年比较火的APP，易到引爆的或许是百度和腾讯在O2O布局中的对垒。而相对于打车市场，专车市场更容易实现盈利。这些补贴和撒钱的背后，又是BAT等“土豪”。
5月5日晚间，停牌逾两个月的四维图新，终于揭开新股东面纱。据公告，腾讯将以1 7亿的价格受让该公司11 28%股份。交易成功后，腾讯将成为四维图新第二大股东。
去年年底的内部会议上，老吕(CEO吕传伟)预计2014年快的打车至少增长10倍。结果2014开年一个多月这个目标就完成了。这离不开我们年初开始的大规模补贴活动，在很多人眼里这件事可以用两个字来总结：烧钱。
无论哪个传统产业，用互联网思维重新审视，就会发现一片蓝海。这部韩剧让我感触很深，没有在国内一家电视台播出，刚开始年轻人看，后来年龄较大的人也在看，造成全人群流行的趋势。这背后是影视剧行业互联网化的变革。
“打车软件方便了乘客出行，且优化了出租车的资源配置，但无序的市场竞争会产生许多负面影响，政府应该在准入标准、技术标准、服务质量、高峰时期安全性制定相应的指导意见。”中国社科院城市发展与环境研究所副研究员单菁菁表示。
从还是不从?意料之中的选择题终于摆上台面，打车软件的选择是从。今年三月，快的打车、嘀嘀打车将陆续与沪上四大出租车公司调度平台对接。
嘀嘀打车和快的打车这两款手机应用软件背靠腾讯、阿里两大巨头，正以烧钱圈地方式跻身打车软件第一梯队，急剧挤压了其他竞争者的生存空间。资本对于建立本地生活服务支付场景的野心不减。
这样类似Bug不断被朋友分享，搞清楚这事儿不需要你有科技IT的背景，每一位参与的司机师傅都门儿清：这是腾讯和阿里支持的嘀嘀打车、快的打车之间的竞争。前些日子嘀嘀打车与微信宣布投入2亿请全国人民打车，快的和支付宝就宣布投入5亿。
无论是PC互联网时代还是移动互联网时代，地图一直是一条烧钱的产品线，但为什么还会成为BAT巨头们纷纷布局的战略性产品?倍受巨头们亲睐的地图业务，到底具有哪些卡位作用呢?地图的战略地位真的那么重要吗?
快的打车COO赵冬向记者透露，此次“打车就送30元”活动主要面向未使用过快的打车的新用户，目的在于进一步巩固北京市场。除了活动本身以外，北京的用户看到广告后，只要拍照并分享到微博上就能得到10元话费奖励。
尽管3D打印的商用速度越来越快，甚至开始进入大众消费品领域，在资本市场上也屡屡被热炒，但却始终无法摆脱怀疑的声音，甚至被质疑其所谓引发产业革命的说法“只是噱头”。
土豆网前销售副总裁、大黄蜂联合创始人邓薇：全中国的O2O电商都在“一边烧钱，一边为人民服务”大智慧(5.33,-0.09,-1.66%)阿思达克通讯社7月17日讯，互联网电子商务发展到如今，除了已和大众的生活密不可分之外
