四维图新：未来高精度地图从已落地的订单看会是按license收费同时加收更新服务费的盈利模式。
5年内，自动驾驶利润可观的商业服务模式或将成为现实。
航天公益形象大使亮相2019中国航天大会，广东拟下放国土空间用途管制行政审批权限，自动驾驶盈利模式有望在5年内实现
车联网分为乘用车联网和商用车联网，中寰卫星入局商用车联网颇早，但经营业绩并不乐观。
在用户和阅读量继续增长的同时，Snapchat面相用户开始盈利
过去的商业模式主要是导航企业向手机厂、汽车厂收费，但在移动互联网领域，免费是一个趋势，我们应该通过免费的方式吸引海量用户，跟用户之间要有足够的互动和很强的粘性，然后再探讨新的盈利模式。
目前的手机地图市场仍面临诸多问题，如地图服务同质化竞争严重、用户活跃度较低、盈利模式不够清晰等等，但为了打造一站式服务平台和大数据服务体系战略，各家互联网巨头纷纷在手机地图市场发力。
摇摇招车CEO王炜建表示，目前国内移动打车市彻处于培育期，对APP用户和司机端都采取免费服务，但其未来并不缺乏盈利模式，除了广告等传统方式外，LBS也将成为摇摇招车考考虑方向之一。
自从一年前Facebook启动移动版赞助广告，去年第四季度其移动广告营收达到3亿美元，占总营收的23%，环比增长一倍。而随着移动设备的进化和Android市场份额的扩大，谷歌去年的移动总营收达到80亿美元，其中广告营收超过20亿美元。
7月4日，来自5家券商的30多位投资者，走进位于广州番禺节能科技园的中海达，看到了与众不同的情景。当日，中海达副总裁、董秘何金成带领投资者参观了公司装配生产线、办公区，董事长廖定海在会议室与投资者进行了面对面的交流。
O2O即Online To Offline，也即将线下商务的机会与互联网结合在了一起，让互联网成为线下交易的前台。这样线下服务就可以用线上来揽客，消费者可以用线上来筛选服务，还有成交可以在线结算，很快达到规模。
公司近年来业务成长稳健,通过完善产品线、强化销售渠道,综合实力稳步提升。我们预计2012-2013年公司EPS分别为0.83元和1.11元,给予“增持”评级。
相比去年的火爆与狂热，今年的LBS进入了冷静思考期。
会上，聚集了导航位置服务不同产业链上的厂商，从卫星芯片到导航电子地图厂商，再到应用服务商、运营服务商，每个人从不同的角度阐述了对产业的理解。报告内容丰富，涵盖了路径诱导、语音识别等导航相关的关键技术，动态交通对导航及车联网的重要意义，以及对LBS发展的思考。
根据易观最新数据显示，近几个月国内LBS应用市场增长速度全面反弹。今年6月底，中国LBS应用累计账户数达到1050万，对比2011年第1季度的655万，环比增长率强劲拉升60.3%。分析师认为最主要的原因便是“签到”之外产生了更丰富的功能。
车联网盈利模式主要还是找准需求核心。动车追尾事故折射出全民对“安全需求”的渴求，尤其对驾驶私人汽车的消费者而言，针对车联网这种需求提供相应服务能够牢牢维系客户;而对公共领域而言，以国家政策强制固化公共安全需求，也是促进车联网服务市场需求的重要手段。
目前SNS网站的盈利模式主要分为广告收入和用户服务，其中用户服务收入最主要的来源是“游戏”和“电商”。对于人人来说，将LBS、SNS与团购进行结合，是基于本身内部资源的一种整合，也是未来SNS网站的发展趋势。
LBS正成为移动互联网投资领域的新热点。但其又不得不面对盈利模式“难啃”问题，很多LBS网站还没聚拢起赖以生存的用户群。
在微博时代，你是否遇到了这类人，每到一处就会在网上地图中签到并评头论足。今年，新浪与捷步士联合推出基于位置服务及社区互动的LBS产品“微领地”，与新浪微博融合。嘀咕CEO李松告诉记者，对本地商家来说，LBS服务未来将成为产品推广的重要平台。
