目前，导航与位置服务发展势头正强劲，无论是车载导航、车联网以及LBS都表现明显的增长态势，在这样大好形势下，中国的导航位置服务的创新技术、发展状况、主要瓶颈及未来发展趋势究竟如何，在11月9日举行的中定协年会导航与位置服务分会场上，各位业内专家、企业家围绕这一系列问题展开探讨。
中定协2011年会导航与位置服务分论坛（3sNews 摄影）
会上，聚集了导航位置服务不同产业链上的厂商，从卫星芯片到导航电子地图厂商，再到应用服务商、运营服务商，每个人从不同的角度阐述了对产业的理解。报告内容丰富，涵盖了路径诱导、语音识别等导航相关的关键技术，动态交通对导航及车联网的重要意义，以及对LBS发展的思考。
当谈到车联网，专家们普遍认为发展前景乐观，然而目前仍存在较大问题，最迫切的就是盈利模式的确立。高德软件有限公司副总裁高频表示，车联网在技术上并不是问题，最重要是解决商业模式。他分析道，目前车联网盈利存在三大问题，首先是车主不愿意付服务费；其次，整车厂对车联网投入态度谨慎；最后，目前车联网市场同质化严重，容易导致恶性竞争，根据相关统计，现在有约1200家企业在做Telematics业务。
纵观这三大问题，根本还在于用户，用户需求决定其消费，因此作为面向大众服务的车联网业务，首要任务还是满足其需求，实现优质的用户体验，用户自愿付费，而车厂看到赢利点，自然也会加大投入。随着市场逐渐成熟，集中度也将越来越高，这样一来，同质化现象也有望得到解决。当然，完善用户体验需要车厂、应用服务商、运营服务商共同实现，无论是动态交通、语音服务、CMMB都是为着这个目标而做的努力。
作为目前移动互联网领域最为火爆的LBS应用，也是会议讨论的重点。北京卫星导航生产力促进中心副主任李东航分析了定位技术存在的问题，比如室内定位等。他提到，目前可以进行定位的技术包括蓝牙、UWB、WIFI、移动基站、卫星定位五种，而卫星导航定位是最便宜且成本最低的，现在关键是如何形成以卫星导航为核心，组合其他定位技术，并实现无缝集成。至于商业模式，李主任认为应首先抢占市场，而关键在于“体验”与“共享”。
在LBS方面，嘀咕、街旁这类大众化的LBS应用是较为人们熟知的，而实际上LBS还包括另一方面，也就是针对行业的LBS应用。北京久其移动商务科技有限公司在会上分享了其人员管理的LBS应用，通过签到，有效管理企业外勤人员的考勤情况，从而为企业节约成本。在提到大众LBS与行业LBS区别时，久其移动副总经理龚佶敏表示，对大众来说，LBS是个柔性的需求，而对企业来说，是刚性的，其为企业带来的效益是立竿见影的。由此可见，当大家趋之若鹜去争夺大众化LBS市场时，针对行业的LBS也在悄然酝酿着，并且拥有广阔的市场。
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