9月26日，AR光学核心技术企业灵犀微光正式推出二维阵列光波导旗舰产品 “L2-S30”。据了解，L2-S30精准卡位L2级智能助理类消费级AR市场，在画质、架构、安全三方面实现突破。灵犀微光介绍，L2-S30在达到KK级别量产时，目标售价将锚定在50美元。此外，灵犀微光创始人郑昱提出行业框架——“消费级AR眼镜L1-L4四级发展体系”，其中，L1为基础感知、L2为智能助理、L3为AR协同、L4为空间计算。
9月12日消息，华为智驾产品线总裁李文广在谈及自动驾驶研发投入时称，随着技术向L3、L4自动驾驶发展，研发投入门槛也在快速提升，从L2到L4可能要增加3-5倍的投入，例如车端算力需要从几百TOPS提升到1500-2000TOPS，云端算力资源需从几十EFLOPS增长到近200 EFLOPS，年租用算力成本从几十亿元到超百亿元。李文广同时表示，围绕自动驾驶的生态建设，如代客停车、代客充电、代客洗车等将成为提升自动驾驶用户体验和粘性的重要措施。
近日，部分东风纳米06车主反映，该车型L2智能驾驶辅助功能存在向右跑偏的情况，需要手动修正。8月7日，东风纳米在最新一期答网友问中对此作出回应。对于401 Ultra、471 Ultra车型，东风纳米方面介绍，由于两款车型智能驾驶辅助均采用“端到端模型”，该模型会根据输入数据进行训练，这时便会存在偏向右侧的情况。因为“模型”在选择行驶轨迹时短时间没有选择居中（一般<10秒），然后又会回到居中状态。东风纳米表示，该模型一直在持续训练优化中，预计在10月推送的OTA软件中改善。东风纳米还介绍了出现上述问题的其他两种可能：遇到侧前方有车辆时，系统会自动轻微避让，可能让车主产生跑偏的感觉；视觉上的错觉——由于主驾座位在左侧，即便车辆实际行驶在车道中间，可能也会下意识觉得向右偏。
7月15日，在2025新能源智能汽车新质发展论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，目前全球汽车围绕智能化的竞争已全面展开，我国在终端装载率上走在了前列。中国L2级辅助驾驶的渗透率已超过50%，在全球市场中最高。今年以来，比亚迪“全民智驾”口号的提出，以及特斯拉FSD入华，使辅助驾驶技术成为消费者购车的重要考虑因素。数据显示，今年前4个月，新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能装车率已达77.8%。
6月11日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，小鹏汽车正式实现全系车型搭载L2级高阶智能辅助驾驶。同时何小鹏认为，L3级算力AI汽车的两大标准包括：本地有效算力大于2000Tops，搭载本地部署VLA+VLM模型大模型。
4月29日消息，市场调研机构Canalys预计，2025年中国市场L2级及以上功能渗透率将达62%，较2024年显著提升，高速NOA与城市NOA分别达到10.8%和9.9%。预计2027–2028年，城市NOA增速将反超高速NOA。
2月27日消息，XREAL与龙旗科技、晶盛机电、鲲游光电正式签署《AI/AR产业链战略合作协议》。XREAL创始人兼CEO徐驰博士表示：“AI是下一代的人机交互，AI眼镜是下一代的计算终端和数据入口。2025年只是L2级AI眼镜的元年，L4高阶级别的AI眼镜会在2027年到来，2027年才是AI/AR眼镜真正的赛点。这次的合作也只是开始，将冲刺L4高阶智能眼镜。”
今日特斯拉宣布推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能更新，记者走访了特斯拉线下门店，并咨询特斯拉官方客服了解到，此次更新是分批次推送，为官方灰度测试。国内推出的智能辅助驾驶目前仅L2级别，尚不能实现美国FSD的完全无人驾驶功能。记者发现，特斯拉官网已经将此前FSD订购页面描述由“完全自动驾驶能力”修改为“FSD智能辅助驾驶功能”。
10月28日，轻舟智航（QCraft）宣布完成数亿元人民币C+轮新融资。本次融资由逐鹿聚航基金投资，资金将用于加大全栈自动驾驶技术的研发投入，扎实推进中高阶NOA方案的大规模量产交付，以持续、高效的量产数据积累驱动技术迭代，稳步实现从L2++到L4级自动驾驶技术的渐进式进化，推动L4级自动驾驶时代的全面到来。
小鹏汽车董事长何小鹏26日在微博上发文，谈及了市场上不同高阶自动驾驶解决方案的优劣。他表示：“算法+规则时代：高清地图+AI+激光雷达+算法，整体是最简单做好的，等于有一个上帝视角指导如何开车，视觉的反应效率很高，但是很多区域无法开，以及需要有大量的规则博弈；但是说实话，这个方式最容易在局部道路做的很好效果。另外，端到端是真正可以全球化的，是真正可以到小区和所有内部道路自动驾驶的最优解决方案。”
据四维图新消息，6月15日，四维图新旗下杰发科技宣布，公司车规级MCU芯片AC7840x系列的底层软件顺利通过ASPICE CL2终审评估。通过CL2级评估，代表杰发科技不仅具备出色的产品研发能力，还在软件开发项目的进度和质量管理方面实现科学有效地控制。
在4月22日百度Apollo汽车智能化产品发布会上，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组（IDG）总裁王云鹏就近期市场传闻进行澄清。他表示，有坊间传闻百度放弃智能驾驶L2业务，今天正式澄清，谣言不可信，百度不仅没有放弃，而且要做得更好。坚持做好车企智能化的“技术合伙人”的战略从未改变。
4月22日，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏在Apollo汽车智能化产品会上回应了近期百度放弃智能驾驶L2业务的传言。王云鹏称：“谣言不可信，我们不仅没有放弃，而且还要做到更好。”
10月10日，大疆发布禅思L2机载高精度测绘激光雷达，可广泛应用于地形测绘、输电线通道建模、林业调查、工程测量等领域，95999元起售。
近日，浪潮信息与百度智能云联合发布首款路侧边缘计算单元RSCU，目前正在北京即将建成的首个自动驾驶L2~L4测试路段进行部署。RSCU是一款路侧边缘服务器，采用开放架构设计，支持主流x86处理器和2颗性能领先的AI加速卡，集成网络汇聚、支持纳秒级时钟同步和无线互联，通过百度智路OS操作系统，可利用路侧传感设备采集的视频、点云等原始数据，实现全天候道路侧交通场景感知并对自动驾驶车辆实现实时智能引导。
9月1日，广州文远知行科技有限公司副总经理黄烨华在“‘二次创业’再出发”之智能网联与新能源汽车产业媒体访谈会上透露，文远知行与博世展开了合作，预计今年将规模化量产L2+/L3高阶智能驾驶产品。