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特斯拉CEO马斯克再谈激光雷达：纯视觉方案才是自动驾驶的未来
12月3日消息，在自动驾驶领域，特斯拉坚持以纯视觉为核心的感知系统，甚至已在旗下所有车型中取消了毫米波雷达，选择完全依赖摄像头与人工神经网络来实现自动驾驶。特斯拉 CEO 埃隆・马斯克近期再次公开批评激光雷达，称其为“错误的解决方案”，并重申了其一贯的观点：在复杂的道路驾驶环境中，模拟生物神经网络和眼睛的视觉系统，才是最为有效的方式。
蔚来子品牌阿尔卑斯或采用纯视觉方案，砍掉激光雷达
1月17日消息，据媒体报道，多名知情人士透露称，蔚来汽车子品牌“阿尔卑斯”（暂定名）将采用类似特斯拉的纯视觉方案。具体来看，新车智驾方案将基于单颗英伟达Orin X芯片，也去掉了激光雷达。阿尔卑斯品牌计划于今年下半年推出，首车是一款对标特斯拉Model Y的SUV。
旷视开启自动驾驶落地，千元成本，纯视觉小算力大能力
旷视科技智能驾驶量产方案披露：视觉为主，全栈算法自研，成本千元级别。而且已经进入车企定点名单，明年上半年就能量产上车。该团队透露，智能车项目自启动，不过做了2年多时间，却追赶了行业平均5-6年的进度。
去高精地图，Mobileye发布纯视觉智能车速辅助系统
7月19日消息，英特尔旗下高级驾驶辅助系统(ADAS)供应商Mobileye宣布，推出世界首个车规级纯视觉智能车速辅助系统(IntelligentSpeedAssist)解决方案。该方案已在欧洲经过测试，这也是首个符合欧盟新规要求的解决方案，计划今年第四季度上车量产。