3月5日，自动驾驶技术开发商Avride宣布，与现代汽车公司签署谅解备忘录，共同开发和运营能够完全自动驾驶的车辆。这些车辆将于今年晚些时候在美国得克萨斯达拉斯率先推出，作为Avride在Uber上独家提供的无人驾驶出租车（robotaxi）服务的一部分。
12月25日消息，现代汽车宣布解散其“半导体战略室”，该部门成立于2022年，主要负责车载芯片的研发工作。现代汽车曾计划在2029年量产自研的无人驾驶汽车芯片，但随着部门的解散，这一雄心可能受挫。解散后，原部门职能和人员将并入先进汽车平台（AVP）本部和采购部门，AVP本部由宋昌铉社长领导，负责软件研发。现代汽车此举被解读为将深度融合半导体战略和软件定义汽车（SDV）战略，以集中力量，增强协同效应。现代汽车高度依赖Mobileye的ADAS芯片，解散“半导体战略室”后，公司可能会重新评估自动驾驶芯片等内部开发项目。
天眼查App显示，近日，现代科魔（上海）科技有限公司成立，法定代表人为NOH YONG HO，注册资本2.13亿人民币，经营范围含人工智能行业应用系统集成服务、物联网应用服务、数据处理服务、人工智能基础软件开发、人工智能应用软件开发、人工智能理论与算法软件开发等。股东信息显示，该公司由现代自动车株式会社全资持股。
12月11日，北京汽车在港交所公告，公司非全资附属公司北汽投与现代汽车订立协议，据此，北汽投及现代汽车同意根据彼等各自于北京现代（由北汽投与现代汽车各持股50%的合营企业）注册资本的权益比例共同向北京现代注资10.95亿美元，双方分别注资5.48亿美元，注资将分期进行。注资完成后，北京现代仍将由北汽投及现代汽车分别拥有50%，并将继续作为公司合营企业入账。
据韩国经济日报消息，知情人士称，现代汽车将于11月15日任命全球首席运营官何塞·穆诺兹（Jose Munoz）为首席执行官，这将使他成为韩国企业集团中首位非韩国籍首席执行官。穆诺兹曾在丰田和日产工作，于2019年加入现代汽车集团。现代汽车集团预计将更换汽车、建筑、工程等部门的几位首席执行官。
7月2日消息，知情人士称，现代汽车印度子公司在印度的IPO可能会募集到多达35亿美元的资金，使其成为印度有史以来规模最大的IPO。知情人士称，现代汽车印度子公司的目标交易规模至少为30亿美元，有可能高达35亿美元，发行规模和时间等细节仍在讨论中，可能会有变化。
5月27日消息，据外媒报道，四位知情人士称，韩国汽车业巨头现代汽车公司在敲定其子公司现代汽车印度有限公司上市的顾问团时，还选择了投资银行科塔克-马恒达资本Kotak Mahindra Capital和摩根士丹利。据悉，此次IPO有望成为印度有史以来规模最大的IPO，该汽车巨头计划募集25亿至30亿美元资金。
5月6日，韩国现代汽车集团宣布向自动驾驶初创公司Motional投资近10亿美元，以推进自动驾驶技术研发。现代汽车表示，此次追加投资将通过确立技术发展方向来提升Motional的技术竞争力，并为集团内自动驾驶部门之间协同效应的拓展奠定基础。Motional 是现代汽车与爱尔兰-美国汽车技术公司Aptiv于2020年3月共同成立的合资公司。现代汽车将斥资4.88亿美元增资Motional，并额外支付4.56亿美元收购Aptiv在Motional的 11%股份。投资完成后，现代汽车在Motional的总持股比例将达到66.8%。
当地时间4月27日，现代汽车、起亚在京与百度签署有关智能网联汽车的战略合作框架协议。根据声明，现代汽车和起亚将与百度一道在智能网联汽车、无人驾驶、智能交通系统、云计算等领域构建全新商务生态系统。双方还决定开发利用百度智能云的法规遵从性解决方案，同时计划发掘适用人工智能的新产品和未来新项目、新的商务模式。
1月16日消息，在刚刚结束的2024年拉斯维加斯国际消费电子展 (CES) 上，现代汽车展示了其最新 eVTOL（电动垂直起降）概念飞行器S-A2。虽然以生产汽车闻名，但这家韩国制造商如今正将目光投向城市空中交通领域。
现代汽车集团计划在美国建设一家工厂，其空中交通子公司Supernal将在那里生产供通勤者使用的飞行电动出租车。Supernal首席执行官Shin Jaiwon周二接受采访时表示，这款飞行电动出租车的原型将于明年1月在拉斯维加斯举行的CES上展出。将能够以每小时120英里的速度飞行，可容纳一名飞行员和四名乘客。目标是在2024年12月开始试飞，四年后开始商业服务。
日前，北京产权交易所披露名称为“重庆市江北区鱼嘴镇现代大道18号土地使用权、地上建（构）筑物及相关设备等资产”的相关项目，转让方为北京现代汽车重庆分公司，转让底价为36.84亿元。这意味着，相较于当年77.5亿元的总投资，投入运营6年后的北京现代重庆工厂以五折被挂牌出售。 然而，2021年12月开始，北京现代重庆工厂就曾被曝停产，大部分工人开始放假。期间，北京现代一度辟谣称“并未停产”；至2022年，北京现代重庆工厂关闭已成事实。彼时，甚至有传闻称，理想汽车或成为北京现代重庆工厂的“接盘手”，建理想汽车的第三工厂，但随后双方表示“不予置评”。(财联社)