2月7日消息，为落实民航局关于加快建设低空飞行安全监管体系的部署，及时、准确掌握有关无人驾驶航空器安全运行信息和数据，加强分析利用，促进民用无人驾驶航空器安全运行，民航局航安办起草了《民用无人驾驶航空器事件信息管理办法》，现向社会公开征求意见。
1月9日，民航局召开2025年全国民航工作会议。会议披露，2025年民航将夯实低空飞行安全管控基础，加强低空服务保障体系建设，积极拓展低空飞行应用场景，统筹推进传统通用航空转型升级与新兴无人机产业创新发展，在确保安全的前提下充分释放低空经济发展潜力。
1月3日消息，中国民用航空局党组书记、局长宋志勇在学习时报发表文章《高质量发展通用航空和低空经济》。文章提到，完善低空基础设施体系。基础设施建设是推动低空经济发展的基础条件。坚持以安全发展、集约高效、智慧绿色为导向，以加大建设和运行管理标准供给、强化央地协同、简化审批流程为重点，支持垂直起降基础设施加快建设，分类简化机场建设程序与标准，优化通用机场和起降点布局，全面提升通用航空和低空经济基础设施供给质量。
为期三天的第二届中国航协航空大会今天(10月25日)正式拉开帷幕。民航局副局长胡振江表示，民航局将推动有关方面依托新技术创新整合飞行服务保障体系，将航路规划、空中避障、空域管理、交通管制等低空飞行要素高效贯通，探索推进有人机和无人机融合飞行，逐步实现低空任务执行、资源配置、安全监管数字化、智能化，为低空经济发展保驾护航。
近日，沃飞长空与中国民用航空局直属的民航二所在成都签署了战略合作协议，双方将在新能源航空器研发、安全测试、科学研究及人才培养等方面将展开全面深入的合作，共同推动电动垂直起降飞行器行业的规范化、标准化发展。
10月9日，民航局党组理论学习中心组举行集体学习，深入学习贯彻党的二十届三中全会精神，深入学习贯彻习近平总书记关于新质生产力的重要论述，推动通用航空和低空经济高质量发展。民航局党组书记、局长宋志勇强调，一要深入学习领会习近平总书记系列重要讲话精神，进一步增强推动通用航空和低空经济高质量发展的责任感使命感。加强科学谋划和顶层设计，优化政策供给和要素保障，为通用航空和低空经济高质量发展创造良好条件和环境。二要进一步深化改革，健全完善促进通用航空和低空经济高质量发展的政策措施。尽快印发《民航推进通用航空和低空经济发展实施方案》并抓好落实，进一步加强适航审定体系和能力建设、完善基础设施建设标准、推进低空飞行服务保障体系建设、规范市场管理。三要牢牢守住航空安全底线，着力推动通用航空和低空经济持续健康发展。四要系统提升创新能力，加快推动科研基础设施建设和相关工作。
7月23日，民航局空管局党委召开干部会议，宣布民航局党组关于颜晓东同志的职务任免决定。空管局党委书记文学正讲话。民航局党组派驻空管局纪检组组长、空管局党委副书记、纪委书记刘建红主持会议，并宣读了民航局党组的决定，任颜晓东同志为民航局空管局党委常委、副局长，不再担任大兴空管中心主任。此前，颜晓东任民航华北空管局总工、高级工程师，华北空管局大兴空管中心主任。
7月22日，亿航智能宣布中国民航局已于近日正式受理其旗下专门从事UAM运营服务的全资子公司亿航通航及其在合肥的合资运营公司合翼航空分别递交的民用无人驾驶载人航空器运营合格证（AOC）申请，对两家公司开展无人驾驶载人航空器经营许可和运行合格审定，并在审查流程、审查科目、审查框架等方面与申请人达成共识。中国民航局也于近期组建专业审查团队，正式开展后续相关审查工作。
据民航局网站消息，6月27日，民航局党组举行理论学习中心组第五次集体学习。民航局党组书记、局长宋志勇主持学习并强调，要深化理解低空经济的科学内涵，大力促进低空经济安全高效和可持续发展。要抓紧推进无人驾驶试验区建设、适航审定能力建设、运营合格证审定、机场设施规划建设、低空飞行服务保障体系建设等五方面重点工作。要在大力推进无人机等新型航空器应用的同时，继续关注、引导、支持传统通用航空发展，发挥好传统行业转型升级与培育壮大新质生产力双轮驱动的积极作用。
香港政府一直与内地相关部门保持紧密沟通，就低空空域使用等相关议题进行交流。香港政府将会继续参考内地的经验，并加强与民航局和其它内地机构的联系，积极研究如何从多方面推动香港发展低空经济。另一方面，香港相关部门会在规划新发展区时就低空经济的土地空间需求作出配合。
民航局官网消息，5月17日，民航局党组书记、局长宋志勇在京会见中国航空工业集团党组书记、董事长周新民一行，双方就扎实推进国产民机事业高质量发展等议题深入交换了意见。民航局党组成员、民航局副局长胡振江；中国航空工业集团党组副书记、总经理郝照平，党组副书记李清堂，党组成员、副总经理张继超出席会谈。双方将进一步强化在适航理念、工作机制、安全运营和党建工作等领域的协同配合。
据中国民航局网站，中国民航局党组书记、局长宋志勇在文章中表示，随着一系列政策举措推进实施，我国低空飞行服务保障体系基本成型。民航局将扎实推进低空飞行服务保障体系建设，更好服务我国低空经济发展。一是强化低空飞行服务保障体系顶层设计；二是健全完善低空飞行服务法规标准体系；三是建设低空飞行国家综合监管服务平台；四是持续加强低空飞行服务保障基础能力建设。
据小鹏汇天官微3月25日消息，3月21日，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车的飞行体（代号：X3-F）型号合格证（TC）申请正式获中国民用航空中南地区管理局受理，标志着该型号即将进入适航审定阶段。
民航局近日发布《民用微轻小型无人驾驶航空器运行识别最低性能要求（试行）》，填补了国内在微轻小型无人驾驶航空器监视领域的空白。《要求》以提升微型、轻型、小型无人驾驶航空器的可靠被监视能力、降低航空活动的碰撞风险为目的，面向运行场景、基于运行风险，针对民用微轻小型无人驾驶航空器系统设计制造及运行识别服务提供，提出了相关规范性要求。还明确了无人驾驶航空器广播式运行识别和网络式运行识别的报送信息内容、信息格式、报送方式及功能性能等。在制定过程中充分参考了国际相关规定规则，使无人驾驶航空器系统制造商的产品在符合国内要求的同时，能够兼容国际主要市场。
11月16日，中国民用航空局官网公布消息，包含北斗卫星导航系统（以下称“北斗系统”）标准和建议措施的《国际民用航空公约》附件10最新修订于日前正式生效。这标志着北斗系统正式加入国际民航组织（ICAO）标准，成为全球民航通用的卫星导航系统。
8月7日，小鹏汇天宣布，向中国民航局提交的自研航姿基准系统（AHRS）的适航取证申请（CTSOA）获得航空器适航审定司受理。接下来，公司将在局方相关部门的审查下开展该设备的适航审定工作，而这也将为后续产品和零部件的开发提供相关验证经验，从而进一步提升研发效率。 据小鹏汇天介绍，本次获民航局CTSOA申请受理的航姿基准系统，是飞行汽车飞控导航系统的关键设备之一，为航空器的运动控制与导航提供准确的参考输入。航姿基准系统可单独工作或与其他导航设备共同构成冗余定位导航系统，从而为航空器提供可靠和高精度的定位导航数据信息。