日前，加州大学研究人员和英伟达在共同发表的新论文中提出“NaVILA模型”，NaVILA的核心创新在于，不需要预先的地图，机器人只需“听懂”人类的自然语言指令，结合实时的视觉图像和激光雷达信息，就可以自主导航到指定位置。NaVILA不仅摆脱了对地图的依赖，还进一步将导航技术从轮式扩展到了腿式机器人，使得机器人在更多复杂场景中，具备跨越障碍和自适应路径规划的能力。
10月29日消息，据报道，Meta正在开发一款AI搜索引擎，能够为使用Meta AI聊天机器人的用户提供关于当前事件的对话答案。据悉，Meta旨在降低对谷歌搜索和微软必应的依赖。
埃安旗下豪华品牌昊铂将于6月6日推出重磅车型昊铂GT全球款，定位为纯电智能豪华中大型轿车。内部人士透露，昊铂将发布国际领先的补能与智驾技术，搭载到昊铂GT全球款的，除了有800V+710km的长续航技术，同样还有升级的不依赖高精地图的智驾体系，做到“无图全球通”，旨在加速昊铂全球化进程。
近日，理工导航披露公告称，拟以收购股权及增资方式取得石家庄宇讯电子有限公司(下称“宇讯电子”)50.60%股权，并纳入合并报表范围。此次交易总价款合计约1.27亿元，标的资产溢价率超349%，且交易对方承诺标的公司2024—2026年扣非前后孰低的归母净利润累计不低于6000万元，三年的复合增长率超45%。随后，上交所向理工导航下发问询函，要求说明业绩承诺的可实现性、业绩承诺期净利润增速较快的合理性等。 理工导航高溢价收购遭问询不是第一次，去年9月，理工导航高溢价收购航天新世纪51%股权也遭问询，该交易溢价率高达572.86%。频繁高溢价收购背后，理工导航经营业绩陷入滞缓。2023年度业绩快报显示，其营业收入只有0.22亿元，同比下降89.37%，归母净利润为-2254.35万元，同比下降140.40%，由盈转亏。而且，理工导航对单一客户的依赖极高。2022年，公司第一大客户销售额占比高达98.28%。
3月19日，华为常务董事、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东发文宣布，问界全系车型OTA升级，M9也解锁了不依赖高精地图的城区NCA功能，这样问界全系车型就都完成了城区NCA的进化。余承东表示：“无论是高速公路、城市快速路，还是大小城市乃至乡镇的城区道路，问界汽车都能像‘老司机’一样轻松应对，不仅让大家驾驶更舒适，也更安全！这次 OTA 升级还解锁了很多智慧新体验，让问界汽车的智能驾驶、主动安全都有了更大提升。”
阿维塔官方今日宣布为阿维塔 11 OTA 推送不依赖高精地图的智驾领航辅助功能，从而实现全国都能开。
小鹏汽车25日公布2024年智驾目标：轻地图，覆盖全国大部分城市；全场景，连接高速/城区、链接道路/停车场；轻雷达，减少对激光雷达的依赖，将会在MPV X9上去掉两个前向雷达，综合成本减半，但XNGP能力不降。
9月12日下午，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在问界新M7发布会上宣布，问界新M7不依赖高精地图，高阶智能驾驶功能将于年底覆盖全国范围。
自动驾驶企业元戎启行CEO周光在接受采访时表示，综合各种因素，我们从一开始就明确要把重点放在摆脱对高精度地图的依赖上。元戎现在做的Mapfree方案是一种不依赖高精地图，只需要搭配普通导航地图就能使用的方案。这里头的核心思路是把机器训练得像人一样会看路，这样它就到什么地方都能自己认路、自己开，不需要受地域限制。我们从2019年成立就开始这方面的探索，技术出海是很顺理成章的。
航天宏图董事长王宇翔表示，实景三维中国建设的全面推进无疑给测绘产业发展提供了一段红利期，但机遇和挑战是并存的。首先，对测绘企业来说有了更多的市场机会，同时也必须看到，这么大的市场投资不可能只依赖政府，企业需要创新数据和平台服务模式，要从数据生产商向数据和应用服务商转变；其次，实景三维为主体的时空数据作为智慧城市的“数字化底板”应用面很广，企业也需要在智慧城市这样“大厂”主导的大型工程中提高自身站位，提升测绘数据和政务数据、城市信息的整合能力；第三，元宇宙、数字孪生、人工智能等新技术将为实景三维的技术体系和应用场景带来革新，企业也要积极拥抱新技术、改革新工艺、创造新场景，不断创新。
7月6日消息，理想汽车官方日前宣布，理想汽车近期于北京交付中心完成了第40万辆车的用户交付。理想汽车自2019年12月正式交付以来，历时42个月，成为国内首家最快达成40万辆交付的新势力车企。此外，李想透露理想汽车旗下首款5C纯电超级旗舰车型，理想MEGA将于第四季度发布，并且有信心该车将成为50万以上销量第一的新爆品。同时，通过AI大模型技术的率先落地应用，理想汽车于6月开启国内首个不依赖高精地图的城市NOA试驾，并在下半年向用户交付通勤NOA的功能。
据悉，理想汽车城市NOA即将开启内测。本周，媒体已陆续开始试驾。本次试驾地点为北京，试驾路线为北京顺义—望京城区，全程自主通行58个路口，需要应对红绿灯启停、礼让斑马线行人、车辆加塞、自主变道等日常通行场景。关于推出不依赖高精地图的城市NOA，理想创始人李想在年初公开信中就已提及。彼时，李想表示，“基于BEV感知和Transformer模型，实现端到端训练的城市NOA导航辅助驾驶（不依赖HDMAP）会在2023年底开始落地，这将是软件2.0对于物理世界改造的重要起点。”