DeepSeek上车 能撼动图商的专业主义吗 | 时空智能新十年

撰文 | 泰伯网 林槿

近期，吉利、比亚迪、奇瑞、长城等超20家车企宣布接入DeepSeek大模型，四维图新、腾讯地图、百度地图等地图厂商也争相跟进。

一时间，“DeepSeek上车”成为行业标配，甚至冠以智驾平权。

喧嚣背后暗藏分野。智能座舱成为大模型落地的第一战场，“高阶智驾基石”智驾地图陷入沉默。

在公开报道中，并无过多“DeepSeek+智驾地图”相关信息。

笔者梳理发现，多数车企选择率先在智能座舱领域应用DeepSeek，从语音交互、场景推荐到AI作诗，全方位提升人机交互体验。

比如，岚图汽车宣布在智能座舱方面与DeepSeek完成深度融合，实现AI语义识别、AI作诗等功能；东风汽车则将DeepSeek全系列大语言模型用于提升语音交互体验和个性化推荐等。

还有车企借助DeepSeek升级自有的大模型。2月8日，广汽用一段实车视频演示了智能车机借助DeepSeek-R1大模型回答语音提问的表现，宣布广汽自主研发的ADiGO SENSE端云一体大模型与DeepSeek-R1大模型完成深度融合。

但在更具技术壁垒的智驾地图领域，并未过多见到DeepSeek的身影。

在调研过程中，学术界、产业界的多位智驾地图从业者均向泰伯网表示，目前对于DeepSeek的探索较为初期，还在尝试和研究阶段。

DeepSeek应当如何与智驾地图相结合？AI大模型能否成为突破当前智驾地图成本及效率问题的解药？这场技术革命将如何改写智驾地图产业格局？