上周蔚来对UR Fellow（售后客户服务 ）、PT能源部门、NIO House运营、售后门店等多部门及终端销售团队进行了不同程度的裁员调整，提供赔偿及调岗等裁员方案。此次裁员计划的重心除锁定在销售团队外，还将矛头指向了一直以来内部最重视的服务板块，涉及UR Fellow部门、NIO House、售后门店等售后服务部门。蔚来员工表示，此次裁员的流程非常迅速，部分接受n+1赔偿方案的员工从通知到完成交接，仅过了20分钟。
多位知情员工表示此次裁员比例应该在10%左右，不同地区会有一定差异。上海地区的UR Fellow部门团队总人数为80人左右，此次裁员优化掉7至8人，裁员比例在10%，而深圳地区的UR Fellow团队裁员比例达到50%，部分被撤裁员工离开后已入职到目前正在建设用户服务的小米汽车。
值得注意的是，上月底一名即将离职的蔚来员工发长文吐槽，提出十条建议，呼吁公司应尽快从务虚转化为务实，以市场为导向，拒绝幻想和口嗨，集中资源，直面现实。对此，蔚来董事长李斌实名回复：“谢谢大家的建议，提升全员经营意识，从我自己做起。”李斌还将文章置顶，并推送给了全员。
李斌也曾在内部会上告诫员工：“现在的挑战非常大，别家孩子已经考上大学，我们还在复读。”报道称，自今年以来，李斌组织了多轮内部会议，向团队强调形势的严峻程度，并在全公司范围内组织变革，落地CBU的经营机制（将公司所有经营工作拆分为多个互不重叠的“基本经营单元”，每个单元都必须建立明确的ROI（投入产出比）指标和业绩奖惩制度）。
此外，为了控制成本支出，李斌还亲自管控起了供应链，在产品开发的关键项目节点，直接参与电池等核心零部件的价格谈判。成本团队也从采购部门分拆，作为独立部门向CFO汇报。至于蔚来的“服务招牌”，蔚来也重新评估了一遍，李斌在内部会上曾表示，“不能创造用户价值的岗位和项目，该停就停。”甚至蔚来过去执着于自营的服务项目，如喷漆、洗车、代驾等，蔚来也逐步外包给第三方合作伙伴。
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