“上帝之眼”高精地图：短期内不可或缺，10年内需求不会发生革命性变化。
撰文 | 泰伯网 一光年
编辑 | 鹿野
在5月28日开幕的粤港澳大湾区车展上，华为终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东再次语出惊人，台下的何小鹏听后直言：想扔鞋。
被业内冠名“大嘴”的余承东还对高精地图发表了自己的看法，他表示，未来的自动驾驶不能过分依赖高精地图。
“有车路协同、高精地图协同更好，没有我们也能做好。未来不能过分依赖于高精地图、车路协同，自动驾驶和智能驾驶的能力就上不去。”余承东以人作为类比，人类驾驶员很多时候并没这样的能力支撑，也依旧行驶自如。
同样对高精地图不以为意的还有特斯拉。与拒绝激光雷达类似，遵循第一性原理的马斯克也坚持不用高精度地图，甚至表示高精度地图是一个“很糟糕的想法”。
目前，对高精地图的态度大致分两派，有人认为高精地图仅扮演拐杖角色，不要也罢；业界主流则认为在自动驾驶发展路径中，高精地图处于不可或缺的位置。
上帝之眼，高精地图不可或缺
2021年5月，理想汽车正式宣布与高德地图HD合作，使用其车道级导航；同年7月，小鹏汽车以2.5亿元收购一家高精地图公司。
2022年2月，蔚来汽车披露其与腾讯在高精地图领域的合作计划，并希望进一步在自动驾驶辅助领域获得成就。至此，造车新势力中“蔚小理”三家均已制定高精地图计划。
本质上来说，高精地图是一个传感器。最大的意义在于提供高精度的先验数据。
