变卖房产与股权、积极代工，都不是边缘车企翻身的最优解。
撰文 | 泰伯网 一光年
编辑 | 鹿野
2022开年不久，车企们就被打了个措手不及。
芯片紧缺、原材料价格上涨等状况非但难以缓解，反大有愈演愈烈之势。多数车企销量下滑，不得不上调价格。在新一轮新冠疫情冲击下，诸多供应链企业也都遭遇产出下滑，蔚来、上汽大众等上海工厂一度遭遇停摆，行业的神经为之紧绷。
4月，云度汽车、汉腾汽车、宝沃汽车等多家车企或被曝停产，或被曝破产重组，面临存亡之际。车企的生存环境被挤压得越来越狭小，强者尚且在这轮淘汰赛中咬牙坚持，原本已被边缘化的弱者难免惨遭出局。
物竞天择，适者才能生存。
车企停产、破产消息频传
“均瑶派来的人已经上任了，全盘接手云度汽车，还从一家头部车企挖了一个技术团队。”
第一财经4月27日消息，一位接近云度汽车的人士透露，均瑶集团将收购云度汽车一半以上的股份，成为实际控股股东，并在疫情趋缓时，进行相应的工商变更。
尽管此消息未被证实，但云度汽车的股东却早发布了公告与其撇清关系。4月12日，海源复材发布公告，公司将持有云度汽车11%的股份转让给珠海投资，转让价款为2200万元。交易完成后，公司不再持有云度公司股权。
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