12月18日，在一年一度的NIO Day结束后的沟通环节，蔚来汽车的创始人李斌提到油车，说完全不明白现在大家为什么还买油车，自己也完全想不出油车除了能闻点汽油味还有什么好。几句话在网上激起千层浪，还为蔚来新车ET5做了一次免费的营销。
虽然今年新能源车的市场渗透率大大提升，“蔚小理”造车新势力逐步崛起，但传统油车依旧占据着绝大部分的市场。李斌在采访中也透露蔚来的真正的对手并不是特斯拉、理想等新能源车，而是传统油车。
李斌说出的这番话，显示了造车新势力对于“电车必然取代油车”这一未来趋势的自信，就像马斯克说出“买燃油车的都是傻子”一样。而ET5作为蔚来旗下的第五款车型，也许就是李斌向传统油车宣战的自信来源之一。
“5大于3”
在NIO DAY举行的前一天，蔚来高层马麟就在其朋友圈发出“5大于3”，外界认为3在暗指宝马3系。
到了NIO DAY当天，ET5车身尺寸与宝马3系、特斯拉Model 3相差无几，而在动力与续航方面，ET5可以实现4.3秒的零到百公里加速。李斌介绍道，“4.3秒加速意味着什么呢？意味着6缸8缸发动机，60万以下的车连5.1的音响都没有，更别说7.1.4杜比全景音响系统，这些都是吊打级的配置，我也不掩饰，意图非常明确。”据网络数据显示，2022款宝马3系零百公里加速为5.9-9秒。
在售价方面，据李斌介绍，ET5搭载75kwh和100kWh电池包版本车型补贴前售价分别为32.8万元和38.6万元，如果选用BaaS车电分离方案后售价均可降至25.8万元，但需要分别承担租用电池980元和1480元的月费。
ET5的最低售价以下探至20-30万元之内，而特斯拉Model 3和宝马3系、甚至小鹏P7的部分售价区间也在这个价格范围内。
蔚来总裁秦力洪直言，“把BBA搞成NBA是我们的目标，这是短兵相接的竞争。”
在蔚来高管眼里，BBA一直都是他们的最大对手，而“NBA”中被取代的或许正是宝马，与传言中宝马3系为对标对象的说法不谋而合。与BBA等传统燃油车相比，纯电动汽车有牌照优势；同时，蔚来的产品有差异性优势，其所具备的换电、良好的服务体验等是BBA品牌所不具有的。
30万的市场
蔚来从出生开始就为自己建立了高端的品牌调性，ET5之前汽车平均售价42.75万元，将特斯拉、奥迪、雷克萨斯如数甩在了身后，而此次的ET5则一改蔚来一直以来走的高端的路线，打破了其固有的圈层定位，开始关注20—40万的市场。
这既是因为蔚来开始需要销量，也显示蔚来对未来电车市场发展趋势的把握。
