2018年3月18日晚间，一辆优步无人汽车正以大约64公里的时速行驶，方向盘前坐着一名驾驶员;此时，一名49岁的行人在一条没有人行横道且没有照明的道路正准备推着自行车过马路，但无人车好像没有识别出这名行人，因而导致了这起致命的交通事故。
这也是全球第一起自动驾驶汽车“杀人”事故，因而引起哗然。
两个月后，也就是2018年5月，NTSB发布的初步调查结果显示，该全自动驾驶沃尔沃XC-90 SUV在撞击发生6秒前就已发现行人，但Uber之前为了防止不稳定驾驶，已经关闭了这辆汽车的出厂自动紧急制动系统，从而导致悲剧的发生。
该报告还指出，自动驾驶系统虽然察觉到了行人的存在，但是却反复将该行人认定为不明物体，先是识别为汽车，而后又是自行车，错了最佳刹车时间。而驾驶员则在碰撞发生前不到一秒才接管车辆转动方向盘，并在撞击发生后才启动刹车，但此时已是回天乏术。
但最新的调查文件显示，除了上述这些可能导致事故的情况外，又发现了一种新的可能性，优步车辆上安装的帮助它检测和分类物体的软件没有将“乱穿马路的行人”纳入其中，因而在察觉这名行人后，将其归类为了“不明物体”。
此外，根据该新报告，除了这起亚利桑那州撞死人事故，2016年9月至2018年3月期间，Uber共发生了37起涉及以自动模式运行的撞车事故，其中两起Uber需承担肇事责任。
无人车致死事件发生后，除了导致事故的原因外，公众也关心刑责将由谁承担，毕竟这是以往从未有过的先例。
今年3月，亚利桑那州一位检察官判定，优步在去年3月发生的自动驾驶车祸致死事故中不承担刑事责任。
检察官给出的理由是：事故视频可能没有准确地描述车祸过程，因此优步不担刑责。但检察官同时建议，当地警方对优步的安全驾驶员进行额外调查，因为车祸发生时，车内的安全驾驶员正玩儿手机，在看“美国好声音”。
警方说，如果安全驾驶员看着路，事故将是“完全可以避免的”，因此他可能面临车辆过失杀人罪。
这起无人车致命事故发生后，自动驾驶整个行业开始渐趋务实和理性，放弃了以往竞相追逐“加速度”的做法，但是它带来的负面影响仍然笼罩在这个行业的上空。?
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