9月6日，阿里巴巴宣布与交通部公路科学研究院达成合作，双方将共同成立车路协同联合实验室，基于车路协同探索自动驾驶和道路智能化的解决方案。阿里巴巴达摩院自动驾驶项目负责人王刚表示，这个解决方案就是利用智能感知基站的远程感知能力和基础设施属性，提升自动驾驶汽车的感知能力，并降低成本。
同Waymo以及各大整车厂巨头的单车智能相比，车路协同方案（V2X）中最明显的特点是智能的道路基础设施——感知基站。感知基站的工作原理类似通讯领域的信号发射基站，可以实现车与路、车与车之间的信息连接。
随着5G的到来，低延迟的通信让车与X（人、车、路、后台等）智能信息的交换共享成为可能。而在最近，四维图新、高通、百度Apollo、阿里都相继公布了自家V2X方案的进展情况。
在9月15日即将开幕的2018世界物联网博览会（WIoT 2018）上，四维图新将在会上展示基于LTE蜂窝网络的LTE-V2X车路协同解决方案，该方案的前瞻性在于可从4G网络平滑过渡到即将到来的5G网络。此次展示也标志着LTE-V2X城市级应用环境正式得到开放。
此前在重庆举办的智博会大数据智能化高峰会上，高通也透露了其在车联网技术上的侧重。总裁克里斯蒂安诺·阿蒙表示，未来高通在汽车领域的业务和技术拓展的主要方向在蜂窝车联网(C-V2X)技术，基于这项技术能够实现车对车(V2V)、车对基础设施(V2I)、车对行人(V2P)的低时延通信。预计2019年一季度或二季度将会出现5G商用智能终端。
在达成和交通部的合作后，阿里在今天宣布与英特尔、大唐电信集团展开智能交通-车路协同领域的战略合作。阿里方面表示，基于英特尔和大唐电信的LTE-V2X通信技术及边缘计算能力，AliOS将构建智能化车路协同系统，推进整个体系的商业化和标准化落地。
作为自动驾驶领域的领头羊，百度也在今日公布了其车路协同方案的进展。百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇宣布2018年底将正式开源Apollo车路协同方案，向业界开放百度Apollo在车路协同领域的技术和服务，让自动驾驶进入“聪明的车”与“智能的路”相互协同的新阶段。
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