未来会出现这样的场景，在纽约的日出之后，人们排队走向码头，登上一艘特制的白色轮船，轮船随后驶向位于远海的火箭发射台。发射台上，一艘巨型火箭正在静静等待乘客，待乘客登上飞船之后，火箭发射进入大气层，在约39分钟后，它横跨半个地球来到了上海，完成了一次载人交通运输。
泰伯网讯 据外媒报道，近日，SpaceX总裁兼CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)在国际宇航大会(IAC)上，发表了主题为“Making Life Multiplanetary”(成为星际物种)的演讲，详细介绍了他的火星移民计划，并公布了火箭BFR的技术细节。另外，还提出了疯狂的设想，要将火箭用于地球日常交通运输。如果这一设想实现，那么未来从纽约到上海将仅需要39分钟，根本上颠覆人类远距离的出行方式。
火箭用于日常交通，地球任意两点旅行时间将不超过1小时
不按常理出牌的马斯克认为，既然人类可以进行星际旅行，那么为什么不把它也用于地球交通呢?如果BFR的技术成熟，人们利用该技术在1个小时内到达地球上的任何地方，但该计划的具体时间表尚未公布。
届时，从纽约到上海，只需要39分钟，从香港到新加坡22分钟，洛杉矶到多伦多24分钟，从曼谷到迪拜27分钟，从东京到新加坡28分钟，伦敦到迪拜29分钟，纽约到巴黎30分钟，洛杉矶到上海36分钟。
乘客准备登船
登船指示牌
轮船驶向远海火箭发射平台
海上发射平台
火箭在海上平台起飞
火箭将从远离城市的水上平台发射，将乘客运送到几乎不受空气或风阻力的高度，这将显著提高速度潜力和燃料使用效率。另外，火箭将产生5400吨的推力，最高时速可达2.7万公里。
马斯克在Twitter上表示，旅客将会体验2到3倍的重力，像是在游乐园乘坐相对温和的项目，随后在着陆前的大部分时间里，乘客将体验平顺而安静的零重力环境。相信如同坐飞机一样，不是每个人都能接受这种运输方式。
据介绍，火箭头部人类活动空间825平米，包含40个独立仓位和公共区域，可运载上百人，而座位票价与现在的全价经济舱相同。
火箭内部布局图
更新版的“火星移民计划”更具可实施性
在去年的国际宇航大会上，马斯克大胆的提出了“火星移民计划”，一年后的今天，马斯克对这个计划进行了调整，也将经费和商业化算入其中，整个计划变得更贴合实际。
火星表面的宇宙飞船
首先，马斯克缩小了用于星际运输的火箭BFR (Big Fucking Rocket)的尺寸。之前，火箭直径12米、能容100人、有 40 台引擎。修改后，火箭直径9米、高度106米、有31台引擎。
BFR火箭尺寸
其次，马斯克调整了一步登上火星的计划，即在飞往火星前，先在月球设立基地，然后最先实现往返月球的目标。
火箭往返地球和月球路线图
月球轨道基地
火箭向火星运载货物和人员计划图
火星上的城市规划图
另外，马斯克将于明年上半年开始制造BFR火箭，预计2022年至少两次载货登陆火星，2024年前实现货运和载人登陆，2艘载人飞船将第一批人送上火星，2艘货船负责运送补给品，之后逐步建立火星殖民地。这一时间计划比美国国家航空航天局(NASA)预计的首个火星载人任务足足快了10年。
{{item.content}}