对英特尔来说，花153亿美元收购Mobileye，无异于发动其公司历史上的第三次世界大战。
第一次是个人电脑时代，凭借与微软的WinTel组合，英特尔独霸天下。第二次是智能手机时代，可惜不管英特尔如何奋起直追，还是远远落后于ARM。
第三次，是正在逐步升温的无人驾驶时代。如果不是高通花470亿美元收购了汽车芯片第一巨头恩智浦，如果不是英伟达在无人驾驶领域的步步紧逼，如果谷歌、优步和特斯拉放慢了无人驾驶的步伐，英特尔也许可以不用花这么大的代价。
英特尔公司在2016财年的营业收入为594亿美元，净利润为103亿美元。从这个数字上来看，花153亿美元，收购一个有重大战略意义的目标企业，也不算冤枉。但致命的是，要想在无人驾驶领域占据主动，英特尔似乎不太容易找到比Mobileye更为理想的收购对象了。
你有眼睛，我有大脑
Mobileye是全球最大的高级驾驶辅助系统供应商，它以计算机视觉作为其技术基础，利用相机传感器拍摄的图像，利用其强大芯片和算法预测潜在的碰撞、追尾等交通威胁。同时，系统实时收集的数据可实现对高精度地图的实时更新。
英特尔拥有的是智能大脑，Mobileye拥有的是智能眼睛。因此，在英特尔首席执行官科再奇看来，这是一个绝佳的收购。
在一辆无人驾驶汽车中，每天由各种传感器收集得到的数据近4000GB。而英特尔作为一家底层计算公司，它非常希望得到对其上层的运营技术公司的控制权，以完成自己的生态布局。Mobileye的研发方向更贴近于其合作的汽车厂商，该企业的模式是为客户定制化。
英特尔和Mobileye 业务有所冲突，收购似乎势在必行
注定是个错误？
国外独立研究分析师保罗·桑特斯在收购消息传出后，立即在一个投资技术网站上撰文指出：“英特尔收购Mobileye，这注定是个错误。”
他说，在辅助驾驶领域，Mobileye无疑是领先的，但是未来的发展方向是全自动驾驶。很多汽车专家预测未来全面的无人驾驶系统需要多传感器系统，包括雷达和激光雷达，Mobileye系统侧重于计算机视觉（即相机传感器和无人驾驶系统软件）。所以，“一旦激光雷达商用无人车出现，包括Mobileye系统在内的高级驾驶辅助系统都会过时。”保罗分析道。
作为对比，Mobileye的竞争对手高通和英伟达的技术，则可以服务于全自动驾驶系统。
不过也有分析指出，现在并没有真正成熟的技术进入市场。因此在这条道路上，起码在目前，Mobileye的辅助驾驶技术还遥遥领先。
关键钥匙三缺一
根据麦肯锡报告称，智能驾驶有四个关键性技术：传感器、处理器、算法软件和高精度地图。
智能驾驶的四把“钥匙”
如果说在传感器领域，将相机作为传感器的高级驾驶辅助系统竞争力稍显不足，但是英特尔通过此次收购，则是已经将另外三把钥匙牢牢攥在手中。
2017年1月3日，英特尔收购图商HERE公司15%的股份。通过本次对Mobileye的收购，也收获了其最大客户之一宝马，而宝马、奥迪、戴姆勒共同拥有HERE公司75%的股份。这无疑是英特尔和高精度地图的一次“联姻”。而在处理器和软件算法方面，本就是英特尔和Mobileye的看家本领，强强联合自然不在话下。
但是还差一样：车。
是的，这或许才是英特尔高价收购Mobileye的真实目的。
“到2017年，Mobileye与27家汽车制造商正在合作，这其中包含与奥迪、宝马等合作的10个生产项目。”Mobileye首席技术官、联合创始人安诺·萨索提到。截止2016年，全球接近247款主流车型搭载Mobileye高级辅助驾驶系统，其中不乏奥迪、特斯拉、宝马、通用这些汽车行业巨头，在全球高级驾驶辅助系统市场占据70%以上份额。
这意味着，凭借这次收购，英特尔与更多的汽车制造商建立联系。汽车作为搭载芯片系统的平台，也作为收集海量数据的移动传感器，填补了其进军无人驾驶战略的最后一环。
腹背受敌
汽车市场曾经是英特尔公司在上世纪90年代最大的业务部门。然而为了专注于PC和服务器，英特尔放弃了该市场。而在智能手机兴起的年代，英特尔再次被甩在潮流之后。
一错再错，不能继续犯错。即使这意味着腹背受敌。
随着对Mobileye的收购，英特尔也拥有了其四大客户：通用、日产、现代和宝马。这四大巨头直接占据了2016年全球汽车销售的57%。但这也意味着将与自动驾驶领域霸头特斯拉和其竞争对手英伟达正面交锋。
英伟达作为知名游戏图形芯片生产商，现在则在大力进军无人驾驶领域。大众旗下奥迪是英伟达的客户，戴姆勒也是（大众同时也是Mobileye的客户）。
在去年特斯拉无人驾驶事故中，特斯拉和Mobileye对事故责任认定存在重大分歧，导致了二者决裂，特斯拉转而投向其竞争对手英伟达。至此，形成了针锋相对的英特尔-Mobileye和特斯拉-英伟达两个对立阵营。
当然，英伟达不是英特尔在汽车市场中的唯一竞争对手。去年，移动芯片制造商高通以470亿美元高价收购恩智浦。恩智浦40%的收入都来源于汽车市场。高通也是英特尔的宿敌，当年英特尔没能盯住的智能手机市场，就是被高通一把抢走的。
除此之外，汽车市场中还有谷歌的Waymo，优步的Otto，百度刚刚成立的智能驾驶事业部。
对于刚刚拿到无人驾驶大门钥匙的英特尔而言，第三次世界大战才刚刚开始。
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