以下为深圳市综合交通运行指挥中心总工程师关志超先生以“新型城镇化下的智慧交通创新模式与技术”为主题，在大会现场的演讲内容(未经本人审核)：
关志超：各位来宾、下午好。智慧城市建设在深圳来讲应该说是推动了很长一段时间，深圳市政府通过十二五的建设，首先以智慧城市为起点，优先试点示范智慧交通，那么深圳市智能交通从十二五期间的建设和取得了哪些成果，和国内外相关城市相比哪些状态下取得的推进，在此我向大家做一个汇报。
首先，新兴城镇化的建设。重点向大家报告一下大型城镇化建设的发展状态，国内外智慧交通创新模式和智慧交通创新技术，以及国内外应用设计和实践。
城镇化，城镇化其实就是指人口会聚到城市一个集中的过程。表现在两个方面，一个是城市的数量增加，一个是城市人口不断扩大。在这个里面多说两句，我们从城市规划学科来看，有一个比喻，我们理解进度是它的谷歌，交通是它的血液，IT技术是它的神经网络。
这样一个大背景下，不难理解相关系统，相关专业，相关学科的一些关系。新型城镇化重点就是以城乡统筹，这样一个方式推进新型城镇化建设，那么传统城镇化建设有很多布置的区别，首先就是说新型城镇化建设是以人为本的这样一个核心理念，那么注重是保护农民的利益，保护与农业现代化的相辅相成的这样一个推进的模式。另外，我们讲的型，就是面临产业转型，城市转型，以及包含的环境保护等等一系列的绿色发展的体系模式。新型城镇化建设规划，党的十八大由中国城市规划研究院做了未来中国城市化建设规划，规划内容重点谈到了一个是，到2020年中国城市人口将达到60%，这样的话相当于是九亿人口的进程，面临着这样一个问题，智慧城市首先要考虑的就是进程以后，我们城市这个容积率，城市交通承载率以及城市人口，城市郊区人口以及农村人口，这样很多结合起来，出行行为等等，这些都是很新的一些技术和群体的研究。
新型城镇化建设里面，习总书记对这些方面做了一些重要的概括，包括克强总理，新兴城镇化建设发展主要任务就是这样几个部分，是有序推进农村人口向城市人口的转变，优化城镇的布局和形态，重点提高城市可持续发展的能力以及推进城乡发展一体化。最后，就是要改革完善城市化发展体制和机制。我们对新型城镇化理解了之后，对城市综合交通运输体系的要求包含这样内容，包括完善城市群之间的交通运输网络，包括构建城市群内部综合交通运输体系，以及建设城市综合交通枢纽和改善中小城市和中小城镇的交通条件。
这样一些强化综合运输体系网络支撑下，我们对应的新型城镇化的要修，体现城市共同交通服务水平是一个头等大事，这样一个头等大事面前，首先优先发展城市公共交通，然后加强市政公共的建设，最后完善基本服务体系。这样一些城市化建设面前，我们大家可以看到，很多角度都是面对城市以人为本这样一个角度出发，在城市范围内，我们怎样在面向公众出行这样一个核心的公共需求上，国内外相关的城市在智慧交通这一块都是做了哪些的工作以及他们是怎么样做的。
先看看美国，50个州首先建立了电子媒体实施动态的交通信息服务平台，一个小时进行整点播报，这个环境基本上是交通信息和气象交通出行是关联的，他俩不分家的，这样环境下美国开展了很丰富、很详细系的这样一段电视媒体平台环境的建设，这个环节覆盖了全美国十个州，大家到美国看看几个大的平台就应该能感觉到。互联网媒体，在美国众所周知一个比较权威就是511，511下面这个核心支撑的整个城市的动态交通网信息和服务环境，包括信息中心，包括整个支撑这个网络模型，信息服务，以及信息发布，拥有状态等等。
日本是我们众所周知的智慧交通和智能交通建设发展比较前沿的一些，国家和城市的应用。在日本，重点有两个大的领域，一个是全国高速路网，一个是支撑日本的城市交通，高速路网是这样一个道路交通信息发布的整体模式和它的结构。这个图都是当前的美国日本，包括法国、德国等各个国家的当前路网模型和信息发展模式体系。建立了基于政府相关部门，市政、相关的企业和联盟的体系，那么在日本相关政府部门的职责划分是有明确系的一个界定，形成了在日本整个战略的推进。通过这样可以看到相关政府部门在职责上，在相关的分工上，形成这样一个完整出行体系和服务模式。VICS把出行前、出行、出后建立一个相对完整的体系，对这个智慧交通服务产业推进是整体的战略，推进体系，推进模式，以及整个相关系统，九大系统的结构和相关的推进整体战略，包括每一个阶段的建立。日本整个分这样三大阶段推进整个社会的工作发展，1995年一个一个智能交通大会，2013年东京世界大会。
今年第23届智能交通大会在澳大利亚墨尔本城市举办，今年重点又推出很多新的技术和应用，包括无人驾驶汽车，无人驾驶公交等等一些，我在后面都会想大家做介绍。日本相关科研的推进，以及相关的信息的延续一体化，日本整体战略非常强调整个服务的完整体系的建立，这是值得我们很好地学习。对相关的模式，整个服务产业链的构成，和相关技术的严谨，实现了很有效的系统的整体的跟进战略。完完全全实现举国各部门政府相关协调一体化，这是它相关系统对进，从2004年度到2005年度到2008年、2009年以及整个后续相关建设和发展内容。VICS信息服务，在日本的车辆都是覆盖的。
ETC在整个日本国的通用使用上，对提高整个出行效率和行使小汽车交通流的运用起到了至关重要的作用。围绕着整个智能交通这样一些发展，率先在2013-2015年开始，重新更新了新一代的系统，在这样一个环境下，把整个日本国的智能交通推向的一个新的高度和发展。城市交通以人为本的公众服务，形成了比较系统的综合服务体系的建立。这是整个相关的推进战略和相关的指南，以及它的战略是不断推进，不断总结，不断完善，这一点上非常值得我们学习。日本国推进智能交通，完整是由开头，由企业，有中间过程，有最后整体的总结和延伸。我们正常搞了内容可能大家会很有体会，我们动不动就是搞运动式的，过了三二年一个高潮，对于新兴城镇化建设和城市规划，城市管理、交通运输工程的体系化建设和管理是需要迫切管理点。
我们政府和行业，以及我们企业真正意义上对于我们城市进行、完整、长时间不断把相关信息完成一个整体的应用和发展，这是子系统和相关内容推进的战略。最值得推进就是当前一些新技术的应用。这是推出一款车载导航的环境，过去车载解决都是在驾驶室的屏幕内，新一代的这样一些技术是完完全全在驾驶员的前端，大约三米处的一个光反射的环境，应该说没有实体，以驾驶室开的时候都会看到相关的信息和相关的服务，完完整整实现这样一个环境。整个光反射的环境，日本车载导航仪上的应用，会有非常先进，让你感觉到在线化，很技术的应用模式，使你感觉到特别的有效。就是在三米左右的一个地方，一个90乘30CM的区域，用光反射的模式建立这样一个环境，这是日本国最新的一个车载导航的技术和想法。
接下来，我们谈到日本国现在推的第二个内容，就是ETC2.0，真的是举国战略，推出全新日本在高速路上应用，使提升高速路网交通流转向到进城，在城市领域不仅仅在进城的道路上有用，整个城市道路路内路外停车一体化等等形成这样一个体系的战略，包括物流车，可以在提前把相关车位进行预定，使用停车位，可以让我们感觉到一些震惊和典范。为什么，一个停车位在一天放着，它可以会按照时段先后顺序来使用这个车位，其实在这样一些国土面积小和人口众多、高效率使用环境当中，包括我们的大城市、一二线城市众多的城市，这些模式是学习和借鉴的。
这是全新ETC2.0的战略和推进模式，2015年的时候就已经达到了在日本国总量一个很高的比例，整个日本国各国际上的一些推进。是和全世界的指挥交通的建设和发展同步跟进的。和日本、德国、法国、美国、英国同步在跟进相关的服务。在不断完善本国一些相关的模式。其实新技术的建设和指挥交通的这样一些发展，对于整个城市化的智慧城市和智慧交通的应用，确实需要这种长时间连续不断、持之以恒的一些政府部门、行业、企业不断连续地推进。这是我们需要学习和借鉴、推广的内容。
日本国的停车是值得我们重点要学习的，这是VICS停车诱导地图，这是停车自动指标。上午有的院士讲，提高中心城区，核心点自行车的使用，大家看一下日本国自行车是怎么管理的?我们一管是一大片，它不是的。一张卡放进去就不用管的，你看它的自行车是这样在充分利用的。这样一些先进的技术和管理的理念，确实是值得我们深思和学习的。这是德国柏林，德国在智慧交通和智慧城市是稳健推进和发展。
德国的一个门户网站叫做VM2，这个系统最早是由德国西门子、德国余杭中心登记联合做的，结合是柏林规划设计交通警察厅、市政厅这样一批政府和企业联合的环境构建，他们推进是比较完整的战略，实现这种量化分析，在欧洲实现的还是非常有效的。这是在2000年，其实它做的蛮早的，应该说全世界最早的推出基于活动的车辆数据发布整个车是路网交通流的，这2000年在柏林机场最新推出的。深圳市市政府当时看到这个以后，拍的一张照片，当时深圳市建这个系统，2002年完成了相关的系统，2004年正式覆盖全市的使用，2006年拿到了建设部一等奖。
接下来，我们快速地给大家回顾一下，看看他们核心深入和应用。这是法国巴林，那个门户网站，都可以到巴黎看看，这个实施动态的整个这样一些环境非常地精细，非常地细致，确实我们可以看到，欧洲的做法和美洲、亚洲，中国的做法还是有一些不一样，他们把数据包括一些技术几乎做到的极致，这是英国。英国基于互联网和手机环节联合做的伦敦和整个全国的一些。这是我做的非常细致。
这一点是我们首尔整个智慧交通是一体化，最集中，而且信息源互联网信息和电视媒体同步播放。这是它的电视媒体播放频道，这是新加坡，新加坡的模式几乎也是这样，他们在轨道和道路网络。下面重点要看的是我们国家的贵州，贵州大数据是大家需要关注的，1月份习总书记和三月份克强总理去了，我们也去了贵州大学，看了相关的这个大学数据的应用，确实让我们感觉到眼前一亮。其中最核心就是大数据整个界面在向任何领导查询服务的时候，不需要做任何的编辑，这个系统是阿里云华为的设备，中国电信的网络。贵州大数据现在在我们中国形成了在交通领域城市领域一面旗帜，这一点是特别向大家推荐的。
直到今天，我们没有完整地整个城市推进用好，这个方面我们可以感觉到智慧交通的推进和协同使用的应用，包括大数据云平台、物联网等等，说起来容易，真的做起来、用起来政府部门之间，利益之间，还是蛮艰难的一件事情。这是我们研的智慧中心，涵盖了整个城市宏观微观一体化，相关的创新技术以及相关数据的应用，我就不太占用大家的时间了。
深圳市应该说从整个海陆空间，中国交通体系建立了完整相关大数据基础支撑环境和整个城市体系环节，这些新技术必须占用大家一定的时间，这是物联网的最新技术，就是仓储、机器人管理，不用人的。下面华盛顿整个面向公务员无人驾驶公交的一个体系。其实你注意看，正是因为这上面整个建立了机场周边的无人驾驶百度车的使用，下面是美国开展无人驾驶汽车的测试。
最值得向大家推介就是深圳比低压，前不久推出了单轨磁悬浮无人驾驶汽车，这是全世界最前沿，应用市场最看好的一个新的领域、新内容。这是相关的基于手机环境的停车，无人驾驶系统，现在也是整个的车联网环境。这样一些新的技术，让我们感觉到整个的智慧交通在当前飞速发展下，使我们感觉应用越来越先进，离我们无人驾驶新技术应用，展现了眼前一亮，确实值得我们推进的新的目标和服务。
谢谢大家!
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