1月18日，“智能汽车与智慧交通产业创新示范区”成立发布会在北京经济技术开发区举办。15家企事业单位发起设立“智能汽车与智慧交通产业联合创新中心”，4家企业发起设立北京未来车联网创新基金。
为何要设立应用示范区?
目前，我国存在着日益严重的环境污染、交通拥堵等城市顽疾，伴随着城镇化、机动化进程不断加快，行车难、用车难、停车难等诸多实际问题困扰着社会各界，国内城市化发展亟需转变思路。与此同时，全球范围内掀起了以互联网大数据、云计算、车联网、新能源汽车、智慧交通为代表的新一轮技术浪潮，这就为破解城市发展难题提供了新思路。
工信部副部长怀进鹏进一步指出，首先，我国是世界制造第一大国，汽车制造业位居全球榜首，国内的汽车制造业要摆脱跟风而上的局面，真正实现与全球汽车产业同步发展;其次，移动通信发展迅速，4G宽带移动互联网实现了全球同步，而5G时代涌现出了许多世界领先的科技成果;再次，以集成电路为代表的国内电子信息产业发展迅猛。
汽车制造、移动通信、电子信息这三大产业均是万亿级规模，通过应用示范的建设，行业之间可以通过整合技术、发挥产业优势，实现跨界创新、组合创新，在合作的机制之下，有望形成一批拥有核心技术与行业影响力的龙头企业，一大批创新型企业也将随之成长壮大起来，厂商、资本、政府、用户等产业链条上各个环节也将紧密联系在一个平台之上，最终实现供给侧改革的目标。
智能汽车与智慧交通市场机遇在哪里?
会上宣布，北京亦庄和河北徐水两地成为智能汽车与智慧交通产业创新示范区。此外，亦庄国投、千方科技、乐视车联、百度、北汽福田、北汽新能源、中交兴路、零派乐享、大唐、长城汽车、清华大学、北工大、北航、信通院、中国软件评测中心这15家企事业单位发起设立“智能汽车与智慧交通产业联合创新中心”，亦庄国投、千方集团、乐视、北汽福田4家企业发起设立北京未来车联网创新基金。
可以说，该创新中心集结了国内智能汽车与智慧交通领域的中坚力量，这种抱团发展的思路，有助于智能汽车与智慧交通关键与核心技术的研发与创新，带动汽车制造、移动通信、互联网等相关产业的技术与商业模式创新，推动新产品与新技术的实验验证与成果转化，并构建起一个强大的产业生态。
在这样的产业生态之下，单体车辆与配套道路设施将在大数据和云计算技术的支持下，成为一个有机的统一体。车辆之间、车辆与车位、道路信号之间都会有实时通讯，通过计算，科学的调配道路资源和车辆通行计划。
对于千方科技、乐视车联、百度等投身国内车联网事业的企业而言，构建智能汽车与智慧交通产业创新示范区的发展战略无疑是利好消息，为其提供了加快科技创新、扩展商用车车联网版图、增强企业竞争力的良好发展机遇，有助于新产品与新技术的实验验证与成果转化。北京未来车联网创新基金的建立则有助于打造鼓励创新的良性生态圈，从而推进车联网技术的发展。
聚焦车联网的应用示范区
应用示范区以关键产品与技术研发为载体，着眼当下实际问题，基于5G移动通讯网，共建设六大应用示范：绿色用车、智慧路网、智能驾驶、便捷停车、快乐车生活、智慧管理。
其中，智能驾驶应用示范内容包括基于车载传感器探测的自主式智能驾驶系统与基于V2X通信的网联式智能驾驶系统。通过示范运行，带动智能驾驶相关的技术难题的突破，最终实现规模化生产和应用。
作为一家以智能交通为业务核心的国内最大的ITS企业，千方科技董事长兼总裁夏曙东在接受3sNews采访时表示，千方科技将参与到示范区六大应用示范中的智慧路网、智能驾驶、便捷停车、智慧管理等四个示范中。并将积极参与到车路协同、先进辅助驾驶、无人驾驶、交通大数据等新技术与新产品应用示范、实验验证与测试评估中。
辅助驾驶功能是通过在前装或者后装在车辆上安装前车防撞预警系统、车道偏离预警系统、驾驶员异常行为预警系统，能更有效地通过技术手段降低安全事故的发生;车路协同功能则是通过V2X技术，提前告知车辆前方交通事故和恶劣天气等突发事件，对车辆安全、提醒和服务打下基础;快乐车生活主要针对商用车而言，针对疲劳驾驶等问题，对车辆的后视镜以及车载设备加以改装，为其提供一些生活类的服务的同时，保障了安全、便捷的驾车体验，甚至可以通过这个场景打造一个交易平台。
智能汽车与智慧交通领域面临着何种发展局面?
本次发布会上，工信部副部长怀进鹏直言，我国的智能汽车与智慧交通产业在技术方面起步晚，尽管近年来展现出了迅猛的发展后劲，但整体发展水平不足。针对无人车未来的上路问题，如何处理与界定责任至关重要，美国已进入着手制订无人驾驶汽车的法规的阶段。对于我国而言，启动标准、法规的建设也是迫在眉睫。因此，智能汽车与智慧交通产业应用示范区只是一个起点，未来的发展道路还很漫长。
千方科技董事长兼总裁夏曙东指出，智慧交通产业应该是政府和企业共同推进的事情，由于该产业牵涉面广，那么，一方面，技术发展非常快，相关法规与技术标准应得到及时跟进。另一方面，技术和产品的一些应用场景亟需政府部门出面给予支持。只有在政府的主导下，产业规划、资源协调有了统一部署，产业之间进行协同，并适当推进标准的制订和前期的应用，整个产业才能从长计议，迎来发展。
据悉，2018年前，智能汽车与智慧交通产业创新示范区将重点解决车联网通信(V2X)、智能车载平台、辅助安全驾驶、全自主驾驶和指挥交通大数据等技术与产品开发，三年实现技术商用准备，五年进行产业化推广。2020年，该示范区有望建设成面向全国的政产学研用一体的新型工业化示范基地，发挥示范引领作用，带动京津冀地区产业发展。
智能汽车与智慧交通产业创新示范区将作为推进我国智能汽车与智慧交通产业发展道路上的一块试金石，为促进宽带移动互联网、智能汽车与智慧交通三大产业转型升级，打造汽车和交通产业生态链发挥巨大的作用。（文｜3sNews 龙薇）
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