(编译/3sNews助理编辑 陈雨霁)车联网，堪称是“汽车行业发展100多年来经历的规模最大、破坏力最强的变革”。有人说，短期时间内车连网容易，难的是车“联”网。自2013年以来，OBD逐渐走进人们的视野。车载OBD作为一个相对专业化的词汇，经过这几年的发展，也变得越来越为大众所熟悉。
研究机构ABI Research最新报告称，到2020年，车载诊断系统OBD接口的复合年增长率能够达到29.5%，出货量将到达70%。这类产品的生产公司包括Zubie、Automatic、Automile、Mojio、 Vinli等。
ABI Research认为，这些OBD接口商的局限性在于他们纵向提供的服务相对接口而言更为单一。研究分析师 James Hodgson 评论说：“对于OBD端口来说，有一个显而易见的问题，没有一个解决方案能够支持所有车辆。因此OBD要支持各种有竞争关系的第三方软件并存。”
“对于长期售后市场来说，供应商应该努力去维持甚至发展用户交通工具的相关性，启用模块化的硬件结构来应对硬件的更新换代。”和James持相同观点的人有很多。也有人认为，OBD的这种模式只是“过渡”，车联网真正需要做的是数据，需要更多的增值应用。无论怎样，根据ABI Research的研究来看，至少在五年内，OBD还会维持很高的热度，不至于被“过渡”掉。不过在这个大家一起来分饼的时代里，车联网还有很长一段时间的路要走。
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