（文/3sNews高级编辑 龙薇）他低着头，陷入沉思，沉默了片刻之后，缓缓地说道，“入行22年，摔坏无人机超过30架，总价值450万。” 讲出这一串数字的正是无人机专家北京红鹏天绘总裁徐鹏，即便笔者多次采访过他本人，听到这一组数据时，仍感到非常震惊。
徐鹏表示，无人机的飞行安全问题始终是整个行业关心的大问题，无论设备的自身安全，还是发生事故之后的生命和财产安全，都是使用单位的后顾之忧，也是飞手操控飞机时的最大压力来源。
在无人机领域中流传着这样一种说法，干这行的人，最怕炸机了。但徐鹏却不以为然，他奉劝从事无人机事业的人，不要怕摔。徐鹏直言，他搞无人机实际是摔出来的。93年，他摔掉第一架无人机，就损失了一套房子。但现在，无人机发展非常迅速，事故率大大降低，而有了制度的保障，就把无人机的后顾之忧给解决了。
在第四届地理信息开发者大会上，北京红鹏天绘科技有限责任公司联合中国平安保险开启了无人机飞行安全全险合作新模式。谈及本次具体合作内容，红鹏公司总裁徐鹏表示，“为降低无人机飞行中客户的事故风险，我们为客户投保一年的全险，包括两种：一种是第三者责任险，如果砸到人，最高赔付200万元;另一种是机身一切险，如果飞机损坏了，最高赔付一架全新无人机。如果客户没有了顾虑，大众航测的时代就会到来。”
在徐鹏看来，大众测绘将以无人机为载体，同时配备专业的配套倾斜摄影相机，在城市任何需要进行信息采集的上空进行拍摄，在数据生产过程中则能提供一站式的解决方案。降低事故率是无人机测绘的一个关键因素，为此，红鹏公司借鉴民航的做法——按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检四个级别对客机进行定期检查，首度将定检制度作为无人机出厂后的强制性措施，提高飞行安全性。
徐鹏介绍说，“通过一年的公测，红鹏的无人机出现了6次全损事故，统计事故率大概为1/600，因此将最高等级定检D检设定为500架次，即飞行满500架次后返厂大修一次。中级定检C检是每150架次检修一次，同民航客机定检，将B检并入C检，初级定检A检是50架次检修一次。另外，每两次A检进行一次倾斜相机镜头的标定。”
同时，在设备正式交付用户前，还要进行20余架次的飞行测试，发现问题及时改进，不断提升安全性能。针对用户单位的零基础学员进行无人机飞行培训，着重强化安全意识，减少人为事故率的发生。
徐鹏表示，与中国平安在无人机保险的大胆尝试，旨在树立行业的新标杆，进一步繁荣专业级无人机在测绘地理信息领域的应用，使专业级无人机能迅速在测绘生产单位得到普及，促进倾斜摄影技术的发展，助推大众航测时代的到来。
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