（文/3sNews高级编辑 龙薇）尽管谷歌公司曾在各个场合宣称，其生产的无人驾驶汽车有着极高的安全性，其驾驶水平已达到了“15年驾驶年龄”的司机水平，但根据近日公布的信息显示，在测试无人驾驶技术的六年中，已造成了11起轻微事故。自然，谷歌方面认为，这并不是它们的无人驾驶汽车闯的祸。
在谷歌发布这项数据以前，美联社报道称该公司已向加利福尼亚州政府发出通知称，自去年9月以来已发生与其无人驾驶汽车有关的3次碰撞事故，当时谷歌必须上报所有事故，以期为日后的无人驾驶汽车在公共道路上进行测试提供法律依据。
据悉，卷入事故的汽车中有三辆是谷歌改装的雷克萨斯SUV。谷歌为了实现汽车“自主驾驶”，给这些汽车装上了感应器和计算装置。
谷歌和卷入交通事故的汽车零件供应商德尔福宣称，它们的汽车不是事故中的过错方，而且这些事故都是非常小的事故。谷歌无人驾驶汽车项目主管克里斯·厄姆森(Chris Urmson)表示，所有11次事故的规模都很小，仅造成了“轻度伤害，无人受伤”，而且是在总长170万英里(约合274万千米)的测试中发生的，其中使用无人驾驶模式的行驶总长为近100万英里(约合161万千米)。他还指出，“这些事故中没有一次是因无人驾驶汽车而引起的。”
根据美国高速公路安全管理局(NHTSA)的规定，美国针对“仅造成财产伤害的碰撞事故”(property-damage-only crashes)制定的全国标准约为每驾驶10万英里0.3次。谷歌无人驾驶汽车发生交通事故的比例为，每驾驶10万英里0.6次。但官方指出，每年最多有500万次轻微事故并未向当局上报，因此，该指标并不具备准确的衡量价值。
“无人驾驶技术上是可行的，而且在不远的将来就会实现，” 谷歌技术总监人工智能领域的顶级专家科兹维尔(Kurzweil)这样讲道，尽管他还不能肯定无人驾驶汽车目前是否能克服现实障碍，进行大规模推广。
不过，他认为无人驾驶汽车的需求和价值都已明朗。“尽管难免发生交通事故，无人驾驶汽车必将拯救数百万条生命。此外，无人驾驶汽车还能节约路面空间和停车位，一举多得。”他肯定地说道，同时指出全世界每年有120万人在车祸中丧生。
科兹维尔表示，在确保无人驾驶汽车足够安全可靠之前，谷歌是不会将其投入市场的，“毋庸置疑，无人驾驶汽车的可靠性应远超过并取代现有的技术。”
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