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躲避拥堵是否真有用 小编实测高德地图

对于有车一族来说,在驾驶途中使用导航来领路已经不再是什么新鲜事情了。与此同时,在手机中安装一款导航软件也已经是家常便饭了。尽管如此,但当我们用手机软件进行导航的时候,是不是每个人都能运用得炉火纯青呢,想必不是吧?

  对于有车一族来说,在驾驶途中使用导航来领路已经不再是什么新鲜事情了。与此同时,在手机中安装一款导航软件也已经是家常便饭了。尽管如此,但当我们用手机软件进行导航的时候,是不是每个人都能运用得炉火纯青呢,想必不是吧?

  林志玲姐姐带你躲避拥堵

  就拿高德地图来说吧,在该软件规划路径的时候,除了像最快、最短以及不走高速等常规规划路线外,还多了一项“躲避拥堵”的功能。对于早已实现离线导航的高德地图来说,大多数用户都会提前下好离线地图包进行导航,毕竟这样可以省一些数据流量,但这样一来,部分高德用户将会错过这项功能,因为它是要基于网络支持的。

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  整装待发的两辆车

  那究竟这个“躲避拥堵”是否真的能够为驾驶者指出一条最为省心省力的道路呢?笔者与同事的两辆车都已经“整装待发”,我们不妨来共同看看接下来的测试。

  小米车大战iPhone车

  我与同事将始发地选择在北京西四环南坞桥附近的辅路,而目的地设定为十几公里开外且车流密集的西单。之所以我们会想到这样的路线,是因为始发地位于环路附近,会有多条道路通向城市的各个方位,而目的地西单地处城区内的繁华地带,所以到达这里路线也有很多。这样一来,路线多、车辆多、红绿灯多的时候,测试“躲避拥堵”会比较公平公正一些。

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  左:躲避拥堵 右:最短路程

  为了更好的区别两台手机,我们分别选用了iPhone(对应红色车)与小米(对应黑色车)。在同样导航至西单大悦城的高德地图内,iPhone选择的是“躲避拥堵”方案,而小米选用的是普通的方案,也就是最短路程。两者所规划的路线截然不同,但在这里我有必要说明一下,最短路程并不一定是最快的路程,途中或许会有更多的交通灯,或许会钻个胡同什么的,只是地理距离近一些而已。

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  总路程约15.5公里,预计时间37分钟(躲避拥堵)

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  总路程约13.9公里,预计时间34分钟(最短路程)

  两台手机确定好路线之后,即刻启程。iPhone车选择了“躲避拥堵”后,总路程为15.5公里左右,大约耗时37分钟,小米车选择了“最短路程”后,总路程为13.9公里左右,大约耗时34分钟。总体来说,两条路线相差的距离并不大,后者要比前者预计早到3分钟,毕竟路程短嘛,用时短也很正常,但最后真的是小米车首先抵达的吗?让我们继续。

  2.4升自吸挑战2.0T

  由于测试的时间是中午时分,北京的路况还算可以,只是快靠近目的地的时候才出现了较为严重的拥堵,至于原因,前文中笔者也谈到了。另外一个笔者刚才提到的是有关最短路程或许会钻个胡同什么的。果不其然,小米车在临近目的地的时候,的的确确走了一个窄巷子,虽然整体规划路径是近了,但在胡同里开起来真的很费劲,这无疑增加了时间的消耗。

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  来北京才能知道什么叫堵车

  正如上图所示,小米车在距离目的地还有几百米的时候,走了一个小巷子,在这期间消耗的时间不说,当从巷子转向主路的时候,便面临着让所有司机都头疼的“车水马龙”。而此时,iPhone车已经到达了目的地。

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  姗姗来迟的小米车

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  恭候多时的iPhone车

  坐在两辆车副驾驶的同事分别拍摄了以上两张照片,从该组照片我们很容易就能辨认到,一辆是姗姗来迟的小米车,另一辆则为恭候多时的iPhone车。

  最后,让我们来对比一下高德地图计算出来的最终数据。先来看看选取了“最短路程”的小米车,最终总里程为13.7公里,耗时31分钟,平均时速为26km/h,在北京城内驾车,这样的成绩已然不错了。再来看看选用了“躲避拥堵”方案的iPhone车,其总里程为15.2公里,明显要比小米车多跑了1.5公里,但却要比小米车省了2分钟的时间,而平均时速也稍稍高了一些。

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  最终成绩对比

  正如前文中笔者所谈到的,本次测试高德地图的时间为中午时分,城区内各条道路的交通状况还算良好,虽然两车的最终数据差别并不是很明显,但要知道的是,路程开的远用的时间却少,同时平均时速还高,这种反比的关系或许只有用过“躲避拥堵”的朋友才知道。

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