马年春节过后， 阿里的一招棋即刻抢了京东和联想的风头登上财经新闻的头条。
恰好春节前本人在淘宝上买了一套桌游，本计划春节放假带回老家作为节日的玩耍，考虑到节前快递员紧缺因素，为保证到货时间，特意选了销量排第一、位于北京市的卖家，岂料到大年廿九本人撤离北京时这件宝贝还不见踪影，查询物流详情结果是：
从廊坊发出(虚标卖家位置的问题，可以用地图标示来让买家自己识别)，折腾了两个处理中心，三天后出现在北京的处理中心。
从物流详情中看到宝贝已经到家附近的投递中心，但却没有快递员联系我，考虑到第二天要离京，想主动联系快递员沟通送货时间，哪怕能告知配送中心位置我上门自提都成，但结果是找不到任何物流配送中心或业务员的联系方式，最后失望离京(同样是地图LBS功能就能解决的问题)。
春节返京之后还未见到宝贝，跟卖家旺旺留言也不回复(插播：阿里要布局移动互联网的话，该把旺旺这个IM工具好好整整)，2月9日周末休息日，被一阵撞门声吵醒，脾气暴躁的快递员突然出现，宝贝终于抵达(京东从2011年已经开始倡导实行快递员送货轨迹查询的GIS可视查询系统，绝对是优选的用户体验。如果我能提前查知快递员的送货轨迹，是不是可以早点起床，准备迎宝贝，而不是狼狈地被从床上揪起来啊!)
高德成为阿里100%全资子公司引发业内诸般讨论，笔者对于什么IPO上市、市场估值研究是外行，但作为一个电商消费体验者和淘宝用户，窃以为，高德目前在阿里体系仅仅是用作O2O环节中的线下商户引流未免大材小用，阿里如果想践行马云倡导的“四化发展产业生态”，应当挖掘高德地图在物流大平台建设中的功能，这样才能改善买家在淘宝、天猫上购物之后的物流配送体验，才能保证一年中的双11、双12再接再厉，才能让阿里在电商竞争中优势更凸显。
阿里巴巴从最初中国的eBay定位，到现在“中国亚马逊+本地生活+金融支付+移动互联”等的综合定位，不可不说是中国式互联网竞争造就了如今的帝国，但如果仅仅是为了在BAT竞争中扩展品类版图，会是1+1<2的结果，以马云的智商，概不至此。
马云在一年前发的全员邮件中，提及建立更加市场化、平台化、数据化和物种多样化的商业生态系统。生态系统的建立不仅是需要各事业部之间沟通顺畅、利益共享，更需要考虑最大stakeholder也就是用户的体验，我不希望再刷微博的时候满是“推广”内容，就像没有人希望将来打开高德地图导航路线的时候，林志玲嗲嗲的声音报出来一个“前方抵达阿里巴巴战略合作伙伴银泰百货附近”。（李玲玲）
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