苹果玩智能汽车要过汽车厂商这关-泰伯网

很多人会为iOS in the Car兴奋，在一个不会因手机而导致驾驶分心，将iPhone与座驾无缝结合在一起的驾驶体验，按一下方向盘上的专属按钮，即能命令Siri完成各种任务，汽车上的电话、短讯、音乐、卫星导航统统与你的手机完美共融。怎么样，有没有1 10《霹雳游侠》中的感觉?

　　你要智能化?我就给你智能化。手机、平板、手表、眼镜，下一样智能化的东西体积会大一点，它是智能汽车。

　　在今年六月的WWDC大会上，9大汽车制造商宣布将加入苹果的iOS in the Car计划(本田、奔驰、日产、法拉利、雪佛兰、起亚、现代、沃尔沃以及捷豹)。但即使表面一片欣欣向荣，仍然有不少挑战。

　　仍有很多制造商向苹果说不

　　很多人会为iOS in the Car兴奋，在一个不会因手机而导致驾驶分心，将iPhone与座驾无缝结合在一起的驾驶体验，按一下方向盘上的专属按钮，即能命令Siri完成各种任务，汽车上的电话、短讯、音乐、卫星导航统统与你的手机完美共融。怎么样，有没有1/10《霹雳游侠》中的感觉?

　　但据ReadWrite报道，对于熟知汽车运作的业内专家来说，这个概念仍让人充满疑问。

　　分析公司Strategy Analytics副总裁Roger Lancot在接受访问时表示，业内仍未出现智能手机与汽车连接的最佳方案。

　　当中与此报相同看法的，是汽车界的大佬之一，BMW。因为在今年苹果公布iOS in the Car，并自豪地宣布得到九大汽车公司支持的时候，我们惊讶地发现BMW居然缺席。

　　该公司高层人士人曾公开表示，BMW在这方面有先进的技术，暂时不考虑与苹果结盟。而且为了适应苹果的iOS in the Car 当中的特性，汽车的结构也要作出调整，这在几年内是不会发生的。

　　当然，BMW也没有把话说死，称仍然在研究当中。

　　苹果的iOS设备拥有庞大的用户基数，没有人愿意放弃这个用户群。因此苹果在2010年发布iPod Out —— 一种让iOS设备与汽车连接的标准，让支持该功能的汽车能读取iOS设备内的音频、视频、Podcast等多媒体内容——就立刻获得35家汽车制造商的支持。

　　但是iOS in the Car却不仅仅是让汽车变成一个多媒体播放器这么简单了，除了iPod Out所有特性外，它还包括语音助手Siri、短信和邮件、生活助手、语音通话，当然还包括广受质疑的苹果地图。

　　目前9家加入iOS in the Car与当初加入iPod Out的35家制造商相比，悬殊肉眼可见。

　　iOS in the Car不开放，为什么?

　　目前苹果并没有打算让iOS in the Car向第三方开发者开放。很多人认为这是苹果对其生态圈优势的浪费，但其实苹果乃不能而为之。

　　因为道路安全与在屏幕上指指划划不一样。

　　首先，为汽车开发应用需要通过道路部门与法律要求(对于美国来说，则是著名的 NHTSA)，因此苹果要重新审核针对汽车的应用，这些应用需要针对安全准则重新设计一套免打扰的界面。

　　但最大的问题是，汽车发生意外严重的情况下是会死人的，谁为软件的缺陷负责?和上千万、上亿计算的智能手提设备相比，汽车的 “量” 如此的小，苹果是否愿意为此疲于奔命，也许可以解答以上问题。

　　汽车厂商何尝不是有小算盘

　　如果苹果在汽车上的优势，不是上百万的应用生态圈，仅仅是一个美轮美奂的交互界面、一个语音助手、可能比较好的信息提示、以及一个不怎么样的地图。那么对于汽车制造商来说，为何不自己来做?

　　要知道，以上的服务，很多对于汽车厂来说是一件赚钱的事情，为何我的卫星导航要拱手让给苹果地图，我的语音助手或许也不差。例如BMW旗下的iDrive人车交互界面，从2001年算起已经有了十二年的投入，目前已经进化到第三代。苹果作为一个汽车领域的新手轻言要取代别人十多年的研发，并不是一件容易的事情。另外BMW也在2006年就联合Google开发ConnectedDrive服务，内置导航，电话、互联网接入、手机接入等功能。

　　苹果的大饼，其实汽车厂商一早也在画。

　　汽车厂商对自己的大饼，从来都是细心呵护地守护着。不要忘了，过去几十年，我们的汽车真正对外开放的接口，仅仅是那个小小的12V点烟器。蓝牙和USB，也是近几年的事情。

　　可想而知，苹果要推动iOS in the Car标准有多难。对于那9位先吃螃蟹的厂商来说，到目前也没有公布明年将有多少款车型支持这项技术。嗯，我们快踏入2013年最后一个月了。