3sNews讯 双节假期已经过去了，8天的最长黄金周给我们带来很多“最”，全国高速公路免费通行，为假期送来了最大的一个“最”——最堵。
从9月30日开始，全国16省24条高速都在“堵”，高速收费站和出入口几乎成了停车场。据统计，长假期间全国收费公路交通流量累计达2.39亿辆次，比去年同期增长38.2%，其中7座及以下小客车交通流量为1.89亿辆次，占总交通流量的79.1%，比去年同期增长54.6%。7座及以下小客车的出行总量比去年同期增长1.5倍;通过公路小客车前往景区旅游的客流量，比去年同期增长近70%，高速不堵有可能吗?长假8天，全国公路输送客运量6.47亿人次，这相当于全国近一半人口东南西北大流动一次，这让我们不禁想起了每年的春运，也许不久的将来我们又会多一个词——“国运”或者“高运”。
回过头来看，这次“国运”，高速究竟为什么堵了，接下来的春运，我们还会被堵吗?从9月30日零点，高速开始免费，许多人都在等待这个时刻的到来，大量出行者都选择在这一天出行。京港澳高速北京段黄金周首日车流量直逼10万辆次，达到道路设计日流量的五倍以上。车主发微博诉苦，称自己7个小时只走了87公里。很多朋友在高速路上“堵”着过完了中秋。但后来的几天，交通状况有很大的改观，包括节日的最后三天的返程时间，都没有出现预料的大规模拥堵现象，也许是被9月30日堵怕了，一些人放弃了长途出行，一些人害怕返程被堵，提前返程，从而形成了错时返程，虽然6日和7日是返程高峰，但没有出现像假期首日停车场式的拥堵。
节首和节末的高峰状况差距这么大，到底是什么原因了?我们仔细分析高速拥堵的点就会发现，高速拥堵主要在出口和入口，而在出入口拥堵的原因还是收费站的通行瓶颈。高速免费首日虽然免费，但是还需要领卡和还卡，小客车通过收费站领卡和还卡的时间是平均每辆14秒至20秒，当大量车辆的涌入，这个通行时间将非常大的影响通行。不过庆幸的是，交通部门迅速的意识到了问题的根源，从4日中午12时开始，免费车辆通过收费站再不需要领卡和还卡，这样通过收费站的时间缩短到一两秒，通行能力提升了10倍，自然交通压力就减轻了很多，收费站附近的“高速停车场”自然也就没有了。
除了收费站导致的交通拥堵之外，高速车流量增多，很多驾驶员道路经验不足，出现了很多交通事故，导致交通拥堵。据统计节假日期间，公路发生交通事故68422起，造成794人死亡。
节日期间，国家交通部门仍然是交通信息搜集和发布的主要来源，交通和公安部门出动巡逻直升机，监测高速公路异常并通过广播和电视等手段不间断发布路况信息。除此之外，手机已成为获取交通信息重要工具，很多司机通过微博、路况软件来获取和发布路况信息。很多出行的朋友，通过手机搜集路况信息，通过微博和路况软件发布给更多的出行朋友，为他们提供了有效的出行信息，节省了出行时间。
为保障大家平安快捷的出行，专门提供路况服务的手机软件——路况电台，在节前为出行的朋友准备了详实的高速免费出行技巧，自驾出行攻略、外地出险手册，高速公路救援和出险电话等高速出行的实用信息。节日期间，路况电台团队实时搜集多方的路况信息，通过路况电台软件和路况电台微博实时发布交通拥堵、高速阻断异常和交通事故等，为大家提供第一时间的交通信息。同时开通微博求助和问询服务，及时解答大家行车中疑难和路况信息的需求。
今年国庆长假是实施小客车免费通行政策的第一个重大节假日，由于准备时间较短、应对经验不足等原因，高速通行面临了巨大的压力，但是交通部门快速的应对，很快的缓解了压力，相信往后的节假日出行不会再出现高速停车场了。
相信随着国家关于高速免费应对经验的提升，司机积极参与路况的贡献和发布，高速成为停车场只会是昙花一现。几个月后的春节，高速免费给大家的绝不会再是“堵”，而将是真正的免费!
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