下午近5时，“晚高峰”即将到来，市交管局智能交通指挥中心正在对城区道路交通运行状况进行监控的大屏幕上，总府路路段开始呈现红色，意味着该段道路交通实时状况已经开始“拥堵”。
随即，值班民警通过天网视频监控调出总府路实时天网图像，发现由西向东方向车流量大幅上升，车辆行驶缓慢。
见此情形，值班民警立即通过警力定位及无线通信系统的可视化语音调度功能，指派最近的民警立即前往现场进行疏导，该路段交通在车流量持续增加的情况下仍然保持了相对顺畅。
这是前日下午，市交管局值班民警通过我市刚刚完成第一阶段建设的智能交通指挥系统对城区交通进行疏导的真实场景。
看到城市交通管理通过现代科技手段得以实现根本性转变，正在这里调研全市智能交通建设工作的市委副书记、市长葛红林非常高兴，他对系统建设进展情况给予充分肯定，希望继续咬准时间节点加快建设，不断提升智能交通应用管理水平，尽快缓解中心城区交通压力，方便广大群众便捷出行。
今年以来，我市采取“边建设、边试用”的方式，切实加快智能交通指挥系统建设。目前，三大子系统中，信息中心技术支撑系统已经完成，警力定位和 无线通信系统基本完成，综合集成管理与指挥调度系统正在开发，部分已开发完成功能正在试运行，成都已经基本形成智能交通系统框架，基本进入智能交通管理阶段。
葛红林说，在大家的共同努力下，我市智能交通建设工作进展顺利，取得阶段性成效，为进一步通过现代科技手段不断提升交通管理水平奠定了坚实基 础。要全力加快扩大系统的应用效果，在城市道路交通管理中尽快实现“可视化的交通运行监控、扁平化的交通指挥调度、现代化的交通事故接处警、远程化的交通信号灯控制、预案化的交通组织保障”这一目标。要毫不松懈地充实和完善系统功能，高质量抓好后续建设，大幅度提升智能交通应用管理水平，加快建成国内一流 的智能交通系统。按照建设工作安排，下一步我市还将继续做好三环路智能交通管控系统和电子警察系统二期工程建设、后台系统功能开发、外场设备安装调试、交 通诱导信息整合发布等工作，不断扩大系统应用效果，整个智能交通系统计划将在明年6月基本建成。针对下一阶段建设有关问题，葛红林与市级有关部门负责同志 在现场进行了深入研究，确定了解决方案，并就具体工作提出了要求。
{{item.content}}