T行神舟重庆论剑告一段落，业内对Telematics的争论却热情不减。Telematics 的出现是源于汽车消费者对于汽车安全性、舒适性等多方面的、不断增长的需求。同时，无线通讯技术的不断成熟与广泛运用，使得各大汽车厂商有了将汽车与无线 通讯技术相结合的想法，从而实现向汽车消费者提供相关服务的目的。
汽车智能化引领Telematics新趋势
汽车智能化，用户年轻化成为业界公认的未来发展趋势。对于Telematics服务，用户提出了新的要求，除了导航、安全保障、影音娱乐 、车载通讯 、资讯服务 、生活服务等功能外，用户体验被越来越多地提及，语音交互也被提到议事日程上来。
生活中充斥着大量信息，随时随地需要掌握和交互;娱乐产品和方式多种多样，眼花缭乱。同时，汽车已经成为城市生活中的重要交通工具。驾驶的特殊环境 决定了语音指令是驾驶员最为可行的丰富信息交互方式，驾驶环境下语音是最好的交互手段。驾驶者对车载娱乐信息服务的需求：降低时间成本、满足个性化需求、 车辆主被动安全。
对于这种情况，车音网陆总的话比较生动：“play”这个词可以理解为“玩、演奏、播放”，“play”在娱乐体验中是三个不同的阶段，当你真正“玩”起来的时候，才是理想阶段。
此外，智能手机在Telematics的应用越来越广，也是汽车智能化的一种表现。广大年轻车主经济实力有限是个不可忽视的因素。车载设备前装费用 要远远大于智能手机的费用。广大用户购车还是以经济为主。低配加智能手机的组合对年轻人还是比较有吸引力的。而且，智能手机对于追求时尚的年轻也充满了诱惑。
通过了解年轻车主的生活习惯与用车方式、智能手机的购买及使用、车载信息服务的兴趣与需求和他们为这些服务付费的意愿，了解市场成长有多快、提供的服务种类和使用何种通信方式，从而了解车主需要什么样的Telematics服务。正如高德软件童总所言，大家今天谈到很多关于智能手机。我要提醒大家在 做设计的时候，要清楚哪些东西是车内能做的，哪些是在车内做得能比手机做得更好的，要三思。
所以，基于智能手机平台上的Telematics服务同样不容忽视。智能手机也会成为改变Telematics产业结构的重要因素。同样，Telematics的飞速发展也会推动智能手机的发展。广大手机厂商和软件服务提供商也会迎来新一轮的商机。
Telematics市场初具规模。广大用户的期望价格一般在300到900元左右。对于高端用户，Onstar的1780和1580元两个服务套 餐推广的也不错。可见，我们的客户不乏购买意愿。用户关心的另一个问题恐怕就是缴费渠道了。目前，可以分成两种：以长安为代表依赖4S店网络支付的方式和以onstar为代表通过银行卡、转账等方式来付费的。无论哪种付费方式，都是为了方便用户。
中国客户的需求或许要中国人自己来理解，国外咨询公司不一定非常了解中国客户。我们需要什么，只有我们自己才会真正知道。
群雄并起，剑指TSP
Telematics出现伊始，就引来了来自各领域的精英想要大展一番拳脚。大家各自依靠自己在所在领域内积累的优势，渠道，经验试图抓住Telematics腾飞的机遇，迎来自己的再次辉煌。而各自的特点本也决定了大家在Telematics行业的角色以及产业布局。
Telematics系统运作模式极为复杂。技术服务提供者包括硬件和软件的技术服务，硬件主要是终端的服务提供，软件主要以地图软件为主。定位网络设备提供商为定位平台运营商提供所需的硬件、软件或整体解决方案，是导航平台的制造者。GIS引擎提供商为导航平台运营商或用户提供GIS 引擎，前者通常放置在单独的GIS服务器上，为导航平台运营商实现地理信息与地理位置之间的转化;后者则直接内置在导航仪中，为个人用户提供自导航服务。 地图提供商为汽车导航提供专用的电子地图。车厂的成本因素，产业链上其他环节缺乏汽车渠道都成为各自发展的鸿沟。
Telematics的发展趋势将会是面向社会大众以及汽车出行大众的位置出行服务体系，进而演化成移动生活门户，精彩生活指南。用高德集团车联网事业部的话童豪良说就是Telematics的重点首先是服务，然后才是一个系统，用户体验是最重要的，这是软性的。
未来Telematics应用开放式的构架应该是“层服务”的周边应用：通过开放的接口，任何第三方(CP、SP等)接入后，系统都会自动添加新的 “层服务”到应用程序中，用户可按需求使用这些信息和服务。位置服务门户-整合各类流行服务：查找特惠商户-导航-停车指引-查选商户优惠-获得优惠广告 -发布点评-分享照片-会员积分，形成移动生活网络的闭环。将生活信息、导航完美的融合等。
继在汽车导航领域成功超越四维图新之后，通过在纳斯达克上市积累的雄厚实力，在互联网、行业、移动互联网各个领域全线出击，取得斐然的成绩。利用原有基础，全力创新，发挥自身优势，高德与Telematics各行业合作伙伴一起跨越行业门槛，共同发展，在产业布局中占尽先机。作为 Telematics有利的支持者，在可展望的未来中，整合自身资源提供面向社会大众以及汽车出行大众的位置出行服务体系。我们或可称其为高德模式。
Telematics就像一盘棋，有人从布局阶段早早进入中盘博弈，捞取实地;有人在布局阶段稳扎稳打，打好基础后，大摇大摆在腹地出击。不久的将来，中国的Telematics领域上演一场大博弈，谁胜谁负，让我们静观其变!(作者：TC论坛)
{{item.content}}