选择Apple Maps之外的地图应用。
福特表示，该功能无需车辆OTA升级，仅需使用iPhone运行iOS 17及以上系统并连接CarPlay即可启用。
苹果公司最新研究将自博弈（Self-play）技术引入自动驾驶系统，实现了前所未有的鲁棒性和性能表现。
聚焦苹果和谷歌在数字市场中的竞争行为。
因为Deepseek团队在支持像苹果这样的大客户方面缺乏必要的人力和经验。
苹果的独立AR眼镜将更接近Meta去年展示的1万美元原型产品。
苹果Vision Pro或已停产，其需求疲软主要归因于高昂的价格和内容生态系统的不足。
公司将资源转向研发更经济的后续版本，并可能推出第一代的小幅升级款。
他表示：“据我了解，苹果仍在致力于研发增强现实智能眼镜，但近期不会有任何成果。”
实际上头显也缺乏“杀手级应用”。
古尔曼补充称， 苹果正在考虑推出一种将计算组件交由iPhone处理的设备，作为观影的辅助工具，类似于一些公司推出的智能眼镜（如Xreal）。
可以将iPhone插入头显设备，为用户带来便携式虚拟现实（VR）体验。
爆料称这款产品的定价会在1.5万元左右，逼近Mate XT三折叠屏的起售价。
霍根表示 Vision Pro 的变革潜力，可能超越当前用于手术辅助的机器人设备。
苹果于2017年获得了该许可证，macReports称，如果该许可证没有被取消，有效期将持续到2025年4月30日。
iPhone卫星通信首次上线时间是2022年，当时仅限美国和加拿大。
意味着其产品符合中国的安全、电磁兼容性和环保标准，为消费者带来了更多选择。
Meta表示，华硕、联想等硬件制造商将生产运行Meta Horizon OS的设备。
Aude泄露的机密信息包括至少6款苹果重大产品，其中包括，当时尚未公布的混合现实头显Vision Pro等。
不过截至目前，据悉苹果尚未与任何生成式人工智能提供商达成交易。
据悉，苹果已为其应用研究实验室投资超过10亿元。
项目最终失败的最根本原因是苹果无法研发自动驾驶所需的软件和算法。
部分原因是为了防止工程师外流到特斯拉。
苹果汽车团队还拥有数百名硬件工程师和汽车设计师，他们有可能申请其他苹果团队的工作。
苹果公司“用于共享体验的光学组件”专利公布。
首批Vision Pro由昆山的立讯精密代工。
苹果自动驾驶汽车路测团队去年在加州公共道路上的路测里程，是他们2022年测试里程的4倍多。
诺沃特尼还曾以核心成员的身份协助启动苹果造车项目“泰坦”。
根据最新的变化，苹果希望最早在2028年推出电动汽车，比其最近的预测约晚两年。
该设备成功与否很大程度上取决于第三方应用和服务是否跟得上，然而目前在这方面却存在诸多疑问。
这比苹果公司在推出智能手表和HomePod智能音箱时提供的50%折扣要低，尽管这些产品的标价更低。
目前至少有3人报告反馈称，短时间佩戴该头显后感到不适甚至疼痛。
尽管苹果是较早进入加州AV领域的公司之一，但它仍未申请在加州测试无人驾驶汽车的许可。
起售价为3499美元，储存空间为256GB。
此次收集数据的目的是提高Apple Maps应用中增强现实功能的速度和准确性。
2024年的销量目标是100万台，第三年达到1000万台。
苹果公司称，该专利涵盖了各种实施方案。
苹果汽车预计2030年前上市。
Vision Pro可让用户通过车外摄像头看到路上车辆。
苹果公司申请的“具有可分离部分的控制器设备”专利公布。
“有很多不同类型的蘑菇。大多数是用来吃的，有些是迷幻药，有些会要了你的命。”
将数字内容无缝融入真实世界，让用户处在当下并与他人保持连接。
新增了10家中国厂商。
目前苹果的卫星通讯功能已经支持14个国家。
地标和建筑物以3D形式显示，绿地、公园、树木、道路和其他区域显示得更详细、更准确。
苹果云服务部门前工程副总裁Mike Abbott将于2023年5月22日正式加入通用汽车。
包括云计算、Apple Music等业务的服务部门营收209.1亿美元，市场预期211.1亿美元。
沃兹尼亚克在一次电视采访中说，他为这个功能付了钱，因为他相信马斯克的承诺。
Apple还没有像 Waymo，Cruise和Nuro那样向DMV申请进行无人驾驶AV测试。
他们在公开信中呼吁暂停高级人工智能开发，直至此类设计的共享安全协议经由独立专家开发、实施和审核。