“骗子”“活该”“扶不起的阿斗”……
败光了84亿终究没能造出一辆车的拜腾，在经历几番困兽之斗后还是没能腾飞。
7月12日，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司新增破产重整信息。
这只在造车生死赛中被淘汰的超级独角兽生命力不再，于众目睽睽之下或将倾倒。
“高开”
2017年，两个德国人联手创立了一家“中国企业”。都曾在巨头传统车企宝马任职的毕福康Carsten Breitfeld） 和戴雷（Daniel Kirchert）来到中国创业，二人一见如故，联手打造了互联网智能电动汽车企业Future Mobility Corporation（FMC/南京知行新能源技术开发有限公司）。公司正式落户南京，由戴雷任总裁，毕福康任CEO。
熟悉汽车领域的人对这二人并不陌生。
“宝马之父”毕福康，曾在宝马有过20年的工作经验，并一手打造了宝马i8插电式电动车型，被盛誉为世界著名的电动汽车专家。而能说一口流利普通话的戴雷则是有名的“中国通”，曾任英菲尼迪华夏事业总部总及华晨宝马和营销高档副总裁，此人营销手段了得，甚至还领导公司赞助过电视真人秀节目《爸爸去哪儿》。
通晓豪华汽车工程制造的技术大咖与深谙中国市场竞争规律的品牌高手，两者无疑是天作之合。二人碰撞产生的化学反应也给他们带来了极大的自信，毕福康曾信誓旦旦：FMC会在2020年前推出量产车型，并实现大规模的量产。
“作为传统的汽车制造企业，他们开发的流程是非常慢的，一款车从概念产生到生产，可能会经历60到70个月的时间。在大型的企业，比较慢的是决策的过程。而我们的优势在于我们是一个比较小的团队，所以我们的决策过程是非常快的，大部分的时间花在工程和工程设计上。”
物是人非后的今天，不知道毕福康会对自己此番言论作何感想。
2017年9月，FMC正式发布旗下的新能源汽车品牌拜腾。
两位创始人强大的号召力，吸引了一众来自奔驰、宝马、福特、英菲尼迪等传统车企和苹果、特斯拉、谷歌、蔚来等科技公司的人才。有人因为拜腾重新选择了定居城市，有人拒绝了蔚来的Offer。
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