28日下午，国务院新闻办公室举行发布会，交通运输部副部长刘小明介绍了《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)的相关情况。网约车的合法地位首次从国家法规层面得以明确，满足条件的私家车可按一定程序转为网约车，并鼓励私人小客车合乘。新政将于11月1日起实施。网约车合法了!
对于有着广阔市场需求的网约车来说，全面利好的大门正在打开。
网约车司机终于松了口气—— 有专属身份的人，终于可以光明正大地站起来了!
新出台的《暂行办法》显示，“道路运输经营许可证”改为了“预约出租汽车经营许可证”，司机将申请“预约出租车驾驶员证”，同时不再要求“车辆使用性质等级为出租客运”，变成把符合条件的车辆登记为“预约出租客运”。
这说明新政对C2C模式的网约车给予了明确的身份定位，多年来游走在灰色边缘的网约车司机将纳入监管体系，行业将进入有章可依的时代。
其次，饱受争议的“8年强制报废”有变化了。
新政明确规定，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
也就是说，你的车使用了8年，不会被强制报废，只不过你不能再用它做网约车了而已。
在劳动合同管理上，考虑到平台与驾驶员签订劳动合同可能影响一些兼职司机从事网约车运营，新政方案明确，平台公司可根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议，满足网约车灵活用工需求。
乘坐网约车变得更安全
之前国内媒体有曝出乘客因给网约车差评，而被司机打电话辱骂威胁的消息，甚至还有女生因此遭遇个人信息被司机恶意挂到黄色网站。
这次《暂行办法》在对网约车驾驶员的责任中特别增加了“不得途中甩客或者故意绕道行驶，不得违规收费，不得对举报、投诉其服务质量或者对其服务作出不满意评价的乘客实施报复行为”。情节严重的，将依据相关法律法规规定吊销从业资格证件。处罚信息计入驾驶员和网约车平台公司诚信记录。
同时驾驶员资格要求也有调整，增改为“无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒、饮酒后驾驶记录”、“无暴力犯罪记录”。
“黑与不黑”间等来了这一天
即便是在《暂行办法》的征求意见稿中，也曾对网约车平台有着种种限制。所以说这次新政真的是放得很宽了。在网约车平台公司许可条件上，也合理放宽了限制，不要求平台自有车辆，以适应其轻资产运行特征。许可程序上，实行“两级工作、一级许可”，对线上服务能力由注册地省级相关部门一次认定，全国有效。
在网约车行业内，包括滴滴、Uber等业界大佬也都第一时间给予了回应。业界普遍认为，此办法贴近市场，对推动我国网约车行业发展为利好，同时也有利于网约车和出租车平等竞争，共同发展。
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