以下为翻译原文。
近些年来，Google一直在互联网摸爬滚打，每天帮助我们锁定寻找的目标。6月13日，它又斥资十多亿美元收购了风靡全球的众包地图和导航服务商Waze，由此，又为它所能搜寻的领域增加了一个重要维度：我们周围的世界。
2013年1月，福布斯在Waze公司位于帕洛阿尔托的总部，对Waze执行总裁诺姆•巴丁进行了采访，此前并未公开。在这次采访中，他谈及如何致力解决手机广告的难题，正如Google为互联网广告所付诸的努力一样。他的公司已获得了前所未有的成功，就算没有比竞争对手TomTom和Google耗资数十亿美元、按照传统方式打造的地图更好，但也已然绘制出了很出色的地图。而且，他们没花一分钱，却做到了这一点，这是通过社交用户的GPS数据，并借助志愿编辑人员、积分系统和巧妙的算法，进行交叉对照而实现的。
6月中旬，他们签订完最后的收购合同，福布斯的杂志撰稿人彼得·科汉(Peter Cohan)，就谷歌为何收购Waze的缘由，为我们提供了四种深刻见解。据此，巴丁将会针对公司如何试水未成熟的广告网络，加以详细论述，并对破解手机赚钱的难题提出他的观点。本次访谈是在2013年1月进行的：我们请求再进行一次采访时，但巴丁先生暂时回避任何采访。
福布斯：你一直让Waze免费使用，为什么这个应用程序不收费呢?
诺姆·巴丁：这款应用软件旨在服务于整个社会，我们借助用户的力量完成了交通线路，并且做好一切事情。如果向用户收费，这是毫无道理的。因此，我们并没有计划把这个应用程序收费。我们创建Waze的初衷是销售数据，并且我们一直都没有投入广告。我们发现，实际上几乎没什么公司会去购买数据。在潜在收益及其利润率方面，购买数据的公司多为类似于政府机关、汽车公司、老牌的跨国公司，而销售环节颇为冗长，前景方面，也是旧世界的前景与新世界的能力进行对抗。
因此，我们纵观全局，于两年前做出决定，要关注于社区，而并非数据。由此，这个程序成了社区的一个工具，而并非反过来的，正是这个决定，将我们带入了广告市场。
我们用我们的数据做着交易。如果在旧金山的你一大早打开ABC 7频道，你会发现他们都使用着一个安装了Waze程序的苹果平板电脑，并真的是在谈论它。基本上，我们收集数据，并为电视台进行打包整理，作为广播使用我们技术的回报，我们得到了推广。
我们也为广告商们打包整理我们的数据。因此，广告商们购买那些基于就近的、可定位的、意图明确的广告位，基本上，所有的事物，都需要一种不同的数据打包方式。众多公司收集了大量的数据——但不能真正地用其套现，这么一来，纵然收集了许多数据，也无关紧要，对吧?
福布斯：当你提到用其套现时，你指的是采用一种他们认可的方式对数据进行打包，就像电视新闻项目一样吗?
诺姆·巴丁：或者说从广告商的角度而言……你可以将Waze视作一种可视化的电子公告栏，跟着你四处走，锁定并完成所有的可视性工作，但基本上是要把你的路线周围都有什么告诉给你。
福布斯：Waze打包数据的客户类型还有哪些?
诺姆·巴丁：其他的还有交通部门。因此，乔治亚州的交通部是与我们进行合作的第一家交通部门。他们使用Waze了解他们区域中的突发事件和交通状况，并向他们区域中的用户发布道路信息。例如，他们打算将一条主要的高速公路关闭两个月进行整修，他们可以登录Waze的平台，将这条高速公路在地图上显示“关闭”，这样每个使用Waze的用户就都能免费看到这个信息。如果你有重要的数据，那么就有很多处理它的办法，这与卖掉数据并没有太大的关系。
福布斯：因此，你就有了公共部门、广告商、电视台，别的呢?
诺姆·巴丁：这就够了，别无其他了。
福布斯：其中，哪个是最盈利的?
诺姆·巴丁：当属广告了。因此，当我们回头看看电视台的时候，主要把它视为一种推广渠道。而且，要想上电视，非得花掉我数百万美元不可，但有了这个软件，我就可以讨价还价了……因为我们并没有直接收费，他们不得不把我们播放出来，以作为有权使用的回报。
福布斯：他们觉得有用吗?
诺姆·巴丁：非常有用。由于你直接与用户互动，这种体验迥然不同。你可以让电视台读出你的名字，非常神奇……我们为其提供了人们所处位置的数据。如今，他们可以从公路上的传感器中获取到他们的数据……所有的可视性提示，都是他们前所未有过的。因此，人们可以上传照片，提供内容，周围环境等。
福布斯：你什么时候开始做电视那件事的?
诺姆·巴丁：实际上，不过就在一年以前，在洛杉矶的时候。那时，他们把405国道关闭了一个周末。就洛杉矶而言，简直就到了世界末日。市长将其命名为大决战，当时ABC 7频道来找我们的时候，我们在他们的演播室里进行了现场直播。就是在那个时候，我们意识到这很有趣，我们把每天的报道打包在一起，随后这个点子就这么冒了出来。我认为除了纽约和波士顿之外，我们可能遍及了美国的各个大都会区域。
福布斯：你的收入中有几成来自于广告?
诺姆·巴丁：我们收入的100%都来源于卖广告，我们的全球广告平台已于2012年11月上线，业绩在不同的层次上取得了显著的成果。一方面，广告商乐于参加，我们就这样拿到了几个大品牌的广告商。另一方面，我们还有一个在线的自助工具。我们就是这样看待它的，如今我们已获得了众多顶级广告商的青睐。我们也见证了它的全球化增长。而且身处这样一个畅通无阻的新世界中，我们甚至还有一个马来西亚的经销商。我从未去过马来西亚，以色列和马来西亚之间也没有什么外交上的联系。我们并没有在马来西亚推广，也没有做过任何的市场调研。但是，那里的社区加起来，足以构建一张地图了，他们还改善了地图的质量。我们可能拥有全世界范围内最棒的马来西亚地图。在马来西亚的应用商店里，我们位居导航类的首位——我们打败了Google Maps。而且现在，我们在那里都有了卖广告的经销商。
福布斯：你怎么安排那件事的?
诺姆·巴丁：不是，不是，我们有一个经销商的目录，他们专门从事代理外国媒体的工作，这也是Twitter和Facebook所用的做法，因此在马来西亚，我们采用的是Facebook的经销商，在南美洲，我们采用的是Twitter的经销商。(编辑语：Waze公司在四月宣布其与数字营销公司IMS进行合作，以在南美洲的公司销售广告业务。IMS还为Netflix和Twitter卖广告)。时值Google正着手规划要在全球的每个国家建立当地分公司的愿景。我觉得这前后的时间差不多。如今，我们参考Facebook和Twitter，再看我们的公司，我们并没有全球范围内建立分公司：我们正在和当地的公司进行合作。显然，当我们在一个地方，有了足够的数量，就像美国的情况一样，你就会有直接的销售额了。但是在世界上的其它国家，你可以和经销商展开合作，很节约成本地实现这一点……这些自助工具的整个点子，都是他们自己用来管理客户，可以自行处理，并通过自助服务的界面做每一件事。(编辑语：Waze公司在马来西亚、意大利、法国和南美洲的经销商，每与广告商做一笔交易，就能获取约30%的收入份额，巴丁将其引证为此行业的标准份额。)
福布斯：你的第一单广告业务在哪里?
诺姆·巴丁：我们广告平台的试运行是在以色列完成的。我们把这个产品上线，最终花费了约一年时间，并在以色列的市场上与广告商开展了各种类型的实验。我们不知道它能变成什么样，因此，我们也犯下了诸多错误。我们还试验了其它的一些事情。我们改变了我们的模型。
福布斯：你能举例说明一下你犯下的错误吗?
诺姆·巴丁：不行，不行，我们非常有远见，而且很正确。(大笑)
福布斯：但是，我们还是很想了解……
诺姆·巴丁：那让我好好想出一个大错误，以彰显出了我们的实力……有一次在基础模型本身上出错了，我们研究出了根据位置的原则支付的模型，最终意识到，我们不得不改变为根据每一次显示的原则。
我们遇到了很多琐碎的事情，比如说图标或者按钮上的文字。所以，在我们的广告系统中，用户可以实际导航到该位置的。但是，一开始我们发现，如果我们说“导航”，人们会混淆为“我要回到我的导航线路”。因此，我们不得不将其更改为“前往”某地，或者说，我们不得不增设一项功能，从一个“X”处关闭这个广告，而不是要从按钮上关闭。这样琐碎的小麻烦很多，但是却非常重要。
人们怎么兑换优惠券?我们已经见过很多种不同优惠券的成功案例。归根结底，我们究竟要如何展示它们，对于消费者来说又有什么实际的价值。一开始，我们不得不做出的决定中，就包括我们考虑要做一个类似于Groupon的模型，但是我们意识到，我们不想成为交易的一部分，因为我们只是个媒介。
福布斯：你们为什么没有沿着那条路走下去?
诺姆·巴丁：因为，我们作为交易的一部分，我们有责任帮助用户完成这笔交易，然后，我们就开始想到，“人们想要什么?”
福布斯：而且这就变成了一个责任?
诺姆·巴丁：是的，存货有限，整个交易都在背后进行。与不同的广告商合作，我们就做出了各种决定，并尝试了各种不同的模型，五花八门。
福布斯：你从手机广告业上了解到哪些关键点?
诺姆·巴丁：我们发现不同的门类，有不同的目标。比如说，以色列的所有的银行与我们做广告。银行方面的事情不是一蹴而就的。他们不会提供一张10美元的优惠券，让你走进银行说，“今天给我钱!”但是他们希望你了解到他们的分公司在哪里，并知道你的工作地点和你家附近都有一个分行，竭力让你使用他们的自动取款机，而不是他的竞争对手的。这就与麦当劳有着很大的不同，麦当劳的目标是立即把你叫出来，拿走一个免费的汉堡。不同的层次，有着不同的逻辑，显然影响着它们相应的产品，以及你如何展示它的方法。
当我们想到哪些广告商是最适合我们的，哪些广告商能够带来最多收益的时候，我们考虑了地点的数目以及使用的频率。因此，那些从我们这里可以获取到最大价值的广告商们，应该是能在全国各地众多不同地点推送广告，而且那些都是热门地点。因此，星巴克、麦当劳、加油站，诸如此类……我们所选的目标人群都在这些地点的附近，因为我们往往让你开着你的GPS，会知道你身在何处，自然也知道广告商的位置了。
但另外一个成分就是你的目的地。你要去哪里?如果你开车上班，与你开车去梅西百货截然不同，当你开车去梅西百货，你可能有兴趣从宾尼百货买上几单，或者从梅西百货那里买上一单。
[page] 福布斯：就活动的进展而言，以他们从投放在Waze的广告收益的角度，并参考从合作关系中你的收益情况，哪家是你们最成功的客户呢?
诺姆·巴丁：谈到特定的广告商，这让人难以回答，但是……(停顿下来)我认为我宁愿不去谈论一个特定的广告商。
福布斯：加油站?星巴克?
诺姆·巴丁：比如说，有一些很有成效的例子。其中一个是关于纸尿布的活动和优惠的。假如你家中有小孩，纸尿布就是一种要购置的必需品，这些优惠券在连锁药店中很走俏。另外一个便是汽油的折扣。有一家加油站实际上会给Waze的用户10美分的扣减，我不知道，要是15，000加仑的汽油，该是……我不知道这个数目具体有多少，但通过这种方式，他们却售出了这个数量的汽油。有趣的是，他们不仅成功地卖掉了汽油，而且你还得去便利店中索要你的折扣。而你一走进他们的便利商店，你就会来上一杯咖啡，要知道这可是他们的暴利产业。
另外一个大获成功的案例——加油站连锁店中对于功能性饮料，折扣力度很大。有趣的是，由于加油站都极易进出，你一到那里，碰巧想要加满油箱，我们又设法让进店的人流量激增了，与此同时，剩下的人去了加油站，拿走了你的免费饮料和三明治。
福布斯：你能够为广告商跟踪这一情况吗?
诺姆·巴丁：最大的一个问题就是，如今的销售系统并不连通。因此，很难全程跟踪到这些交易。但是，我们能够追踪到多少人露面了，我们制定出一个特别的代码，借助它来跟踪，实际上，跟踪是手动的过程。这个行业总体而言都存在这样的问题，因为销售系统对此观点非常守旧，另一方面，手机的优惠券系统如此高级，两者之间势必存在差距，又很难完善它。如果你放眼几十年，所有的这些销售观念又会被取代了。到时候，你就将有一个新的极端——那就是Square公司和其它的一些事情。另外一个就是较为高级的销售系统理念，这样一来，你能够在交易中完善整个环节，并反馈给发布方，然后，你就实现了最优化。我认为我们正见证着网络上发生的事情，如何吸引点击量和采集量等，我们将在优惠的领域，看见同样的事情发生。只不过需要很长的一段时间，因为基础设施的缘故，但我坚信，它最终会实现的。
福布斯：很大程度上，你的广告商按照每次点击付费还是……?
诺姆·巴丁：主要是按照显示量。我们并不按照点击量计费，因为那是一个很短板的部分。银行不会让你开车前往店铺，他们只是想让你知道银行就在那里。那就是基于位置的广告业的事情，这一切都只是教会人们，他们周围到底有什么。
福布斯：广告的显示量，很难在Waze上测算吗?
诺姆·巴丁：我认为相当直接了。显然，我们的显示量与游戏的显示稍有不同。人们说显示量，就好像它是一个行业标准似的，实则不然。它意味着不同的东西。
福布斯：在Facebook上，你可能浏览手机时，发现一天之内，当你三次检查推送新闻时，沃尔玛或者亚马逊在推送器上出现了三次，但是我听说，那样只能算每天一次的显示量，他们是根据嵌入新闻推送器的次数计算得出的。
诺姆·巴丁：是这样的，它差异巨大，并存在这样的问题，“如果它在你的新闻推送器中，但是你没看见它，那又该怎么算?”导致手机与网络出现本质不同的一件事在于，根据某一种应用程序，差异巨大。因此，如果所有的网络都有了横幅广告，关键词也被预先标准化处理了，你就打造出了所有的重新定位系统、网络和所有的事情。手机将是迥然不同的。因此，我们正在见证的事情，正是人们在尝试着打造一个相同的模型，然而，总体来看，却失败了。但是，每个应用程序都有如何打广告以及如何研发的自身环境。所以，某种角度而言，这是对整个行业一次放大的挑战，那样，你就不止拥有一个兜售横幅广告的网络了。
福布斯：那是一个小屏幕。
诺姆·巴丁：那是一个小屏幕，因此你将不得不贩售那些基于XML类似的内容，并对抗着那种基于显示的横幅广告内容。每个应用程序都将采用这些组件，并根据每个使用案例进行定制。很显然，位置将是一个很大的组件，手机上有，而网络上没有。但是你手机上所有种类的传感器，所有不同种事物，都将打造出不同的使用案例。因此，我并不认为，手机广告的扩展要比网络上已有的慢很多，只是因为不同事物罢了，但与此同时，所创造的价值将更为巨大。
福布斯：对顾客还是广告商的价值?
诺姆·巴丁：对每个人都如此。我的意思是，广告商购买横幅广告，是因为他们可以购买，并非因为它是最好的媒介，只因为那是他们企及的唯一方式。他们购买特定的关键词，因为他们是为了销售，而且可以测算情况。我认为，手机方面，我们将看见一个组合式，将会出现一种不同的测量方式，要比网络上更难，但还会有其他的一些参数。所以，当你看见一幕广告时，我将能够了解到你正身处店铺的旁边，可能这要比你在火车上浏览Facebook的推送新闻，要更有价值吧。位置广告的不同组件，在于价值、复杂性和信号的层面上，尚无人能研究如何套现的方式。
福布斯：简而言之，Waze公司宣传你们主要能为广告商提供的是，促使用户达成交易的能力。那是你最有价值的提议吗?
诺姆·巴丁：那是一个极端案例。如果你以促成交易的角度思考广告业，我们只要让人们出现在店铺里即可。有些效果是立竿见影的，他们直接过来，因为他们看见了很多的广告；有些效果将会日后显现，因为他们了解到店铺在那里；还有些日后要来的，因为他们搜索了，而你在搜索结果中打了广告。这时候，你就会说，嘿，我想找一家药店，此时的搜索结果中，CVS药店冒出了一个很大的广告，那么我就要去CVS药店，而不是沃尔格林药店。在普通的手机中，很多这样的程序，大都是基于交易性质的，是因为参考了你身处何方的现实情况。但是对于这些事情如何结成一个链条，仍然不是很明朗。所以，我觉得我们的用户每个月花六个小时和我们在一起，GPS一直保持开着，这才是明摆着的事情。然后，我掌握了所有我们收集到的其它目标和信息。但实际上，我让GPS开着——我就知道你身在何方，知道你曾去过哪里，广告商竭力靠近你，让你得到前所未有的重视。
福布斯：但是，你也得因为要给顾客提供有价值的东西，而加以改变，这将是任何社交媒介公司所面临的两难境地。
诺姆·巴丁：这的确是互联网公司面临的两难境地，但却可以轻易化解，因为人们会选择忽略它。实际上，随着智能手机的普及，每个人都被牵扯进来。在互联网上打广告，成本将更为低廉，显然这是非常谨慎的事情。我们从未展示传统模式的拦截器。我们只是要这样推进广告，希望能够提供价值。这样一来，我们跟踪到你之前提到过的，或者说Twitter的广告，有时我们走得太远了，有时就停在原地，听着故事。
福布斯：在美国，有多少家公司在Waze上投放了广告?
诺姆·巴丁：在美国，我估计有八个左右，分别是Dunkin’Donuts，Ramada，Wyndham Hotels，旧金山的Lyft，Taco Bell，以及在中西部的Come and Go汽油公司。
福布斯：到了2013年底，你的目标，预计是多少家的广告商?
诺姆·巴丁：不计其数的。
福布斯：你现在盈利了吗?
诺姆·巴丁：这是硅谷，我们在这里不谈这些事情。硅谷的经营模式是从风投那里拿钱，并将其分派给工程师，这才是经营模式。“啊，你已经到了很多财务模型的地步……”那是后话。
福布斯：明天再处理它。
诺姆·巴丁：我们将会通过用户的数量弥补。
[page] 福布斯：提到风投，你已经募集到了很多的钱。2010年时是两千五百万美元，2011年是三千万美元。这些钱都花了多少?
诺姆·巴丁：公司募集到了六千七百万美元，花了一部分。
福布斯：一半吗?
诺姆·巴丁：拜托，我们只是一家私企，让我享受这种感觉吧!有一天，终归会公开的。
福布斯：因此，有一天，公开募股也是有可能的?
诺姆·巴丁：是的，有可能，但我们现在还没打算这么做。我们正打造一个很棒的产品，作为一个团队，拥有大量的时间，并创造了大量的价值。至于我们进展到什么程度，公开募股会不会有所帮助，我们将拭目以待，对吧?我的意思是说，当今的公司可以将私募进行得很好，而在很多情况中，私募市场要比公开市场，有更高的价值，如果你去询问Groupon，我认为他们都搞不清公开募股是否是他们正确的抉择。
福布斯：是的。在这个领域，你是如何看待其它公司的?——比如公开地评价一下Facebook——看一看他们怎么处理这个问题的?
诺姆·巴丁：整个行业都在观望着Facebook的首次公开募股。Facebook的股价决定着硅谷的幸福程度，工程师，乃至每个人都会跟踪这个。你可以争论，Facebook进军得太晚了，也可以说太早了。他们正处于从网络到手机转型的中间阶段，这足以毁掉他们。他们应该要么在网络上，要么就在手机上，而不应该停留在转型的中间阶段。如今整个行业都在转型，网络上的点击价值仍旧是高于手机上的点击，但你不能把它套现。Google正在做着相同的事情。他们还要破费周折地告诉每个人，他们对于最近的季度利润过于乐观了，由于在网络转移至手机的过程中，丧失了大量的价值，眼前正发生着这样的事情。现在，像我们一样的公司认为，我们可以创造出更多的价值，但有待日后见证。
福布斯：你说的是，还有更多的价值——你说得很有底气——因为……?
诺姆·巴丁：我们可以预见到，这个价值所在——它就在那里。而我们只是还处于发展的初期。我们和这个行业都不得不面临一个难题，就是你如何采用正确的方法破解这些价值。我们全都假想一种情形——我也不知道该怎么说——我正开车去上班，我的油表灯刚一亮起来，需要加油的时候，我获悉今日全天Shell油站有免费的汽油，就在两个街区以外，皆大欢喜。如果我们这么做的话，我们全都认为棒极了。显然，这个世界并非如此，还要有很多的细枝末节，有一个规模的问题，你该如何从一个广告商的角度来权衡这件事。Groupon由于销售成本的缘故被扼杀了，对吧?你如何集合到足够数目的广告商?你将如何集合用户，并在恰当的时间和地点，为恰当的用户提供恰当的广告商的恰当优惠。目前，存在着众多不明朗的事情。可别忘了，当年Google起步之初，人人都质疑Google无法套现。“Google将永远也弄不明白。”我记得当时那曾是个巨大的难题。他们能否套现?他们如何套现?他们最终弄明白了，并开启了一个充满价值的新世界，以至于改变了整个网络。它的成功有一部分环境的成分，我认为同样的事情会再度重现在手机上。正如我们和其它一些类似我们的公司——移动业务优先的公司——指出的那样，我认为其价值将会日益凸显出来。
依我看来，这场比赛是在比究竟谁能成为第一家收入1亿美元的移动业务优先的公司。我觉得整个行业都会锁定那一刻，每个人都睁大眼睛地说，“你知道吗?手机是真的。”如果你在使用Google，或者你用手机创造你的大部分收入时，这点事显而易见的，但是，这只是你的车联网的一个衍生品，只不过采用了同一模型。
福布斯：当前，哪一家移动业务优先的公司收益最多?
诺姆·巴丁：我不知道，但我认为至今尚未有人把话挑明过。当我说到移动业务优先的公司，就是与我们类似的公司，像Foursquare公司，像WhatsApp公司这种类型的公司。有些公司采用了按照每个安装量计费的模型，很奏效，但总体而言，它并不是一个放之四海而皆准的模型。另一方面，还有一些已进军移动业的网络公司，比如说Groupon、Paandora、LinkedIn等，他们已有了收入来源。问题在于，“他们能保持住或者增加收入来源吗?”他们比我们有更多的限制，要知道我们是从零做起，而且没有被旧世界的条条框框束缚了手脚。
福布斯：当你谈及Google找到了网络广告的价值，你用到了这个词“环境”。
诺姆·巴丁：我认为环境和位置，以及这两者的结合体，某种意义上来说，将会是极为成功的应用程序。当你想到移动业务优先的公司，有一些公司关注于向你提供交易机会，但他们忽略了这样的事实，用户每天的行程并不是在找寻一桩交易。他不会边走，边想，我身边有什么。开启这个应用程序，不得不再找一个理由。你得用不同的方式向用户提供价值。我觉得，如果你提供给用户的价值只是一份交易，那就很累人，就是这样。对于我们来说，价值就是为用户节省每天的时间。
诺姆·巴丁：然后，基于上述经验，问题就从如何拓展市场转变为如何套现。如果目标是套现，那行不通。我想Groupon意识到了，借助于他们的Groupon Now应用程序——所有的用户，乃至没有使用过Groupon的用户——如今已变成他们日常生活的一部分。
这些应用软件如何在你的日常生活里变得根深蒂固呢?这便是其中的一个问题，通常的导航、地图等，在我看来，才是手机真正的搜寻内容。搜索对于网络而言，就等同于地图对于手机的意义。这就是为什么苹果愿意惹恼用户，也要上线一个备受争议的产品。但是很重要的，他们愿意这么做。这也是Google投入数十亿美元，耗费十年功力来打造这个能力的原因。这也是现在，每个人都在寻寻觅觅，又在强调着我们在做什么事情的缘故。因为交易的价值，逆向的价值与位置紧密相连。它的用户界面便是地图。因此，我认为，就像搜索已成为网络分布的套现界面，地图也将成为手机套现引擎的重要组成部分，因为当你前往某地时，那是你所打开的界面。
你使用它，抵达某些地点，并找到一些东西。因此，它就等同于搜索。从操作角度而言，其过程也颇为相近。提到搜索，你得去网络上一遍一遍地寻找发生了什么。借助地图，你就可以一遍一遍地穿梭于世界中。谷歌借助街景汽车做到了，诸如此类，我们却只是依靠人和志愿者就做到了。但实际上是同一件事。你得时常发现变化，并为使用你的软件前往或穿梭在你的世界中的用户们，提供价值，然后你开着GPS，你有他们的位置，你对他们很了解，这时候你就可以开始提供广告或者其它任何的交易了。
福布斯：如果这个的前景如此巨大，那你一定拥有一支庞大的队伍，在致力于研发这些套现模型吧。
诺姆·巴丁：恰恰相反。我们旨在打造出更多的用户体验，并让用户们每天使用我们的应用程序，这才是一个公司所真正要关注的事情。在套现方面，也很重要，我们正动用人力研究并试图把它弄清楚。但是，如果你看到我们这个领域的一些垂死挣扎的公司——那都是些用户不再持续增长，或者说各种参与活动都相继终止的公司——你就会意识到什么才是头等大事。如果没有参与活动，就没有任何广告。我不得不思考，我该如何权衡这个问题。我会说，我们公司的90%的员工，都在思考着该如何开创更为丰富的用户体验，并让用户们每天都使用，只有10%的人才在努力研究该如何用其套现。坦白地讲，这过程要花上很长时间。不管是今年，还是明年，我才能把它研究出来，这并不重要，只要我能让用户们参与进来，并收获快乐，那就足够了。
福布斯：当你谈到成本，谷歌为了打造并维系街景和它的地图，投入了大量的财力，较之Waze公司的投入成本，你有何高见?
诺姆·巴丁：显然，我们的成本只占很少的一个份额。没有人了解具体的数目，但谷歌已然每年要耗费数百万的财力，以绘制全球的地图，他们还要投入未知数X的时间精力，他们还要不得不全部再重来一遍，因为世界无时无刻都在变化。每年大约有10%-15%的公路，会有一定的变化，可能是在方向上，可能是名字或者一个交通路口处。林林总总——总是一些琐碎的小事。你该如何跟进这些事情呢?
福布斯：你如何计算你们自己在这个领域的成本?
诺姆·巴丁：我这么说吧。我的平台上有15，000名编辑。编辑找寻东西等，要花时间。他们全部都是志愿者。我并不付钱给他们。我为他们提供平台，我在技术方面花了很多钱，我让很多事情变得充满乐趣等。实际上，我并没有出去付给这些人报酬，也没有让他们坐在车里。这有些不同。这就是三千五百万(如今五千万了)的用户为何会使用我们的应用程序的原因，他们被动地贡献了数据，因此他们取代了街景汽车。但他们每天都要开车，这些信息报告了一些事情，他们取代了交通平台，而那些编辑也代替了呼叫中心，每个人都为核心数据做出了贡献。这就像是在维基百科和大英百科全书之间，比照成本结构。现在对我们来说，就是每天都为世界绘制地图。
福布斯：像服务器这样的其它成本呢——它们是基于什么?
诺姆·巴丁：亚马逊，全部都在云端。我们有三个数据中心，两个在美国，一个在欧洲，但是它们都是虚拟的。这么看来，我们并没有拥有一个独立的服务器。再说一下，新世界往往乐意这么做，这便只是其中之一。显然，如果我们不是在近五年才起步的，那么就得在硬件上花费掉数百万美金。如果我现在需要一个新的服务器，砰，我过一夜就可以搞定。这又是一次新世界和旧世界的对比。新世界是虚拟化的，你可以权衡你在需求上的能力。移动优先的。顺便提一句，我们不能有一个网络版，从这种意义来讲，我们并不十分关心网络。我们并不为网络打造产品，我们依赖移动为生。如果你想到哪里会有搜索，哪里就会有花在手机上的时间。
福布斯：你觉得何时Waze公司会收入1亿美元?到了2015年?
诺姆·巴丁：我不想妄加评述。我会这么说，我们独特地定位于新世界，因为每个人都知道，每个手机有一个大的地图模块。世界上只有四家公司自己绘制地图，分别是TomTom，Navteq Nokia，Google——它并不销售数据，还有Waze，没有其他家了，不管是买卖，或者获取……但是，如果你是微软，苹果——尤其是苹果，你站在它的角度回顾它自身的现状时，就不得不作出决定，该如何与谷歌抗衡?他们比你要早了十年，并比你多获益了150亿美元……我们的经营并不是要推销自己，我们正是在经营构建一家公司。
福布斯：在日后的几年中，你想多大程度上保持着独立经营?
诺姆·巴丁：尽我们所能，越多越好。我的意思是，如果有人在15年前告诉你，有一家由两位肄业的大学生创建的小型研究公司Google将接管整个世界，并挑战微软，那肯定是个笑话。雅虎发明了搜索引擎，但过气了。它拥有搜索技术，但是搜索产物在哪里?他们发现，云端世界与台式机的世界，迥然不同。如果有人告诉你说，亚马逊将成为最重要的基础设施公司，你不会买账的。同样，现在也是这样。转至移动业，新一代的公司们将主宰这个领域，它们正处于构建期。实际上，谷歌主宰着整个网络，但并不能直接意味着他们将主宰移动业。谷歌是最棒的定位公司。他们为世界贡献出非凡的业绩。无论是计划还是既定事实，他们都已构建了核心的资产，地图真的就是核心的资产。至于苹果公司，它准备得如何呢?从核心服务的角度而言，他们没有准备好。而微软公司，它在移动世界里准备得如何呢?显然，他们也没有准备充足。
福布斯：因此，在两三年的时间里，你希望你的公司如何被定位?让我假想Waze已跻身为那些主导公司的行列，人们将如何看待它——一家地图公司?还是一家驾驶公司?
诺姆·巴丁：假想那时候，世界上的每个人都做着他们该做的事情，那么无论你早上几点钟起床，你坐进车里，都会打开Waze。Waze将会嵌入你的汽车之中。你的手机将与汽车同步，并嵌入在你的手机中，这将成为你的开车应用程序，它将会知道你要去哪里，以及关于你的很多事情，并能让你以最快的速度投入工作。任何没有使用Waze的人，都会后悔的。它将为你寻找到你想要的东西——无论是你在搜索一个地点还是你在搜索……它知道你的搜索历史，它知道你的很多事情，这就是你走到哪里都要用到的东西。
福布斯：因此，他们将如何称呼它——一个驾驶应用?
诺姆·巴丁：他们将直呼其名——Waze。
福布斯：但是他们将如何定义这种服务?行人会使用它吗?
诺姆·巴丁：我觉得到了某个特定阶段，可能会有行人包括进来。显然，我们还要走一段很长的路，但最终将会把行人囊括进来。你停了车，打算走到一处场地，你想要选择，该去哪里，“你知道吗?我正在路上，也许还有……”这样的情况提醒你要早点动身，因为交通日益繁忙了，你从Facebook上面获悉到一个活动，你正打算前往体育馆。如今路况堵塞，你也提前了二十分钟。基本上在这个世界上，都要忍受这些琐事。而此时，Waze正是你的引路人。
福布斯：这么说来，Waze未来不仅关注于驾驶了?
诺姆·巴丁：我并不把它称为驾驶，我把它称为关于要去的地方。无论何时，你要出发，你将用上Waze。至于去哪里，有一个搜索组件，因为你得找到你想去的地方，而我应该选那条最快捷的路线。至于到哪里，有驾驶和步行两个方向。第三方的应用程序，则基本上需要你的按键输入。因为，你可能在使用Yelp-like应用程序，可能你想去那里。它最终又回归到这个问题上，绿色驾驶和省油的争端。任何与真实世界里畅游相关的事情，我们都希望Waze能够有助于你实现。现在，当你开始使用Waze，你可以通过Yelp，Facebook或者Bing来搜索到，但是我们将有能力为你提供完善的行车线路。我认为，这就是如何全面地看待Waze，无论你登陆哪个网站，你都要从使用一个搜索条开始;在真实世界里，无论你要去哪里，你都将要从Waze起步。（翻译 龙薇）
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