郄建军表示，现在搜索的1/3都是生活搜索，和地图相关，所以未来手机地图可能会抢走整个搜索三分之一的市场。但是手机地图是需要巨量投入的，它只是巨头的游戏，小的参与者会慢慢退出。
目前高德地图已经与大众点评等合作，提供生活服务信息搜索，郄建军表示，未来可能还会加入打车、订餐、代驾等服务。“地图已经不只是出行辅助工具了，会慢慢变成各种各样服务的总入口。”郄建军称。
以下是网易科技专访高德副总裁郄建军实录：
网易科技：感谢高德的副总裁郄建军接受网易科技的专访。
郄建军：网易科技的朋友们大家好。
网易科技：郄总，您先简单介绍一下目前高德在用户和收入方面的情况吧。
郄建军：是这样的，高德现在做两款产品，高德地图和高德导航，高德地图已经接近1.3亿用户，高德导航有4000万左右的用户，每个月有好几百万的用户增长，我们在手机地图上已经遥遥领先很多公司，基本情况是这样。
网易科技：我们看到地图领域在移动互联网里很少有新的进入者，从目前国内的格局来讲还会有什么变化吗?
郄建军：难说有新的进入，比如苹果就是新的进入者，我们现在看到的趋势是这样，大的巨头都很看好手机地图，主要原因我刚才在会场上讲的时候说，为什么大家都要抢手机地图，其中一个重要原因是现在搜索的三分之一左右都是生活搜索，和地图相关，通过地图生活搜索应该更方便，所以未来手机地图就是生活搜索非常好的入口，所以可能会抢走整个搜索三分之一的市场，这是一个很重要的原因，为什么今天大家这么看好手机地图，当然，地图还是做各种服务的基础，很多服务都叠加在地图上，所以大家觉得地图是一个基于操作系统之上的中间介的东西，大家都非常看好，但地图又是一个真实世界的描述，它最理想的境界是要接近真实世界，甚至基本上就是真实世界完全的拷贝，但这个过程相当漫长，是巨量投入，需要不停地投入、不停做新东西融合进去才能做好，所以只是巨头的游戏，一般人做不起，是马拉松，真的要有铁人三项体格的人才能参加马拉松的比赛，你说没有新的加入，我看到全是巨头的加入，巨头的持续投入，包括百度在内、腾讯在内。
至于小的参与者，可以说机会越来越少，我们看到的基本上小的参与者现在都在逐步退出手机地图这个领域，做生活服务或其它的东西，未来手机地图已经在向巨头靠拢，基本上形成马太效应，越大越强的越强，弱的基本上会慢慢退出。
网易科技：您刚才说到本地生活服务，O2O是非常重要的尝试方向，从高德目前探索的情况来看怎么样?
郄建军：地图就是和生活密切相关的，原来地图是出行工具，找路找不到用一下，搜一个点搜不到也用一下，但地图现在已经不只是出行辅助工具了，我们知道地图上的每一个兴趣点，每一个POI点都是一个生活服务的实体店，这样地图上就可以把实际生活中发生的各种各样的服务都融合进来，地图作为一个总入口，各种各样的服务都可以融合到地图里来，作为频道，作为CP，这样的话，地图未来真正最大的价值就是手机地图是生活服务的总入口，现在我们正在朝这个方向走，现在我们融合了类似携程、点评等很多信息，很多服务，让很多用户可以从我们的地图里直接拿到宾馆信息、酒店信息和餐馆信息等，所以我们认为这个趋势会长期下去，地图会慢慢变成各种各样服务的总入口，比如打车服务、定餐服务、代驾服务等，都会融合到地图里去，我们认为手机地图正在往生活服务总入口的方向走。
网易科技：刚才说到生活服务的问题，刚才您也说到了中间介的问题，我们更多扮演引导用户通过地图去餐馆消费，但引导过去后就没有地图什么事儿了，没有形成闭环您怎么看待这个问题呢?
郄建军：如果独立做客户端，比如做餐馆客户端，打车客户端，其实地图就是一个背景，确实如你所说，地图该显示的时候显示背景，平常不显示，对于这类应用来说是这样的，地图只做背景，但对于手机地图来说，我刚才说，手机地图中，地图就是主角，它会把各种各样的服务融合进去，其实我们知道O2O服务迟早要闭环，有一些现在没有闭环，但迟早会全部闭环，O2O服务的最大价值在于闭环，就像团购，比如打车做了一半，支付这块没有做，但迟早都会闭环，作为手机地图来说，如果作为各种O2O服务的总入口，现在我们只是作为流量入口，用户通过手机地图找到了，进去了，我们就完成任务了。我们还有一个用处，用户找这个地方找不到，导航，所以一个是信息导航，一个是道路导航，这是手机地图今天能做到、要做到的事情，但下一步我们也可以把支付、定单等完成闭环的东西加进来，这样能形成各个生活服务的闭环，在手机地图里也形成闭环，未来是可以往这个方向走的，所以我认为迟早也都会闭环起来。
网易科技：目前我们在生活服务方面和大众点评有合作是吗?
郄建军：是的，大众点评现在和我们有非常深度的合作，它的数据和我们都在融合，我们也给它提供很多数据、定位方面的服务。同时我们各个层面都在合作。
网易科技：这一块我看到百度地图用的也是大众点评的数据，我们相比他们有什么优势呢?
郄建军：我觉得作为手机地图来说大家的方向都一致，就是生活入口，就是把各种各样的生活服务融合起来，变成大数据，提供生活服务各种O2O服务的总入口，大方向大家都一致起来了，高德两年前就提出我们要做移动位置生活门户，那时候大家都说手机地图就是一个出行工具，但现在大家都开始说手机地图是生活服务总入口，其实大家做的方向都一致，只是做早做晚做多做少的问题，所以这只是说明大家都认为这个方向是对的，肯定每家公司都有自己的专注和重点，但我觉得大家都在往那个方向走。
[page] 网易科技：手机地图非常有意思，刚才您讲到苹果的手机地图，包括谷歌的地图，目前都只是纯地图，好象只有国内的地图在尝试把地图这个工具入口化，您觉得为什么苹果、谷歌没有做这个尝试呢?
郄建军：地图确实在初期就是工具化的东西，大家用地图，找不到路、找不到点了就查一查，纸地图这样用，手机地图大家也觉得就是这样，PC上也是这么用，但在做手机地图的过程中我们发现很多人要导航，原来的地图是不导航的，我们后来发现，在路上真找不到路的时候光告诉他路线是不行的，而是左拐右拐一直到门口，所以我们就把在线导航加进去，很多人问在路上堵不堵车，走着堵车了，原来在地图上一查就是个大概，但真走到路上堵车了，你要知道怎么绕行，路上临时会出现很多需求，所以手机地图就需要把这些需求都满足了，所以路上我们有路况播报，其实就是告诉你哪条路上堵车不堵车，随时播出来，甚至告诉你避开拥堵路径，这种需求都是原来在PC地图里不需要的，纸地图更不需要了，但手机地图忽然就需要了，因为场景变了，你随时在那个场景下，你需要，所以我们做手机地图，这些需求都是用户新增加的，我们知道用户的这种需求就增加了新的东西。
另外用户发现我要找团购，找团购要一堆客户端，哪怕用团800也不能找，找完团购还要去那个地方，还得打开地图，后来我们发现为什么不把它整合到一块儿呢?在手机地图里找到团购然后导航过去这不是挺完美的一件事儿吗?包括优惠券甚至打车在内，打车的时候你不知道路线，司机也不知道路线怎么办?你是找到司机了，打到了车，司机问“这地方怎么去?”我在外地打出租车的时候也会碰到这种情况，你去的地方太偏了司机也不知道怎么走，所以我还得打开手机地图导航，我给出租车司机指路，变成这样了，通过手机地图给他指路。
我们后来发现这种需求实际上是综合存在的，刚才说到闭环，其实很多东西是闭环需要的，我们就根据这些需求慢慢整合出了各种各样的生活服务，找餐馆、找宾馆、找旅游景点等，这些东西其实都一样，出去以后大家都找不着，找不着的话就在地图里形成闭环，形成各种各样的综合服务，其实很理想，你刚才的问题，从工具到路口，这不是我们硬生生搬出来的，而是实际需要，对用户来说也是最方便的，我们根据用户需要去做产品，做着做着就走到了今天的地步，是这样。
网易科技：我们比纯工具类的地图还往前多走了一步，走快了一步?
郄建军：是的。手机APP你也知道，平均也就是首屏的二十个应用，或者是第二屏的十几个应用用得最多，平均每个人使用的也就是首屏、二屏，不像PC上可以通过搜索引擎无限制的上大量网站，找大量信息，你坐在那儿也有时间，而手机要很快，在很短时间内找到你的东西，到达那个地方，因为是碎片时间，因为非常急需，所以你在一个应用里最好把它做全了，而不是说，找团购你为什么不下团购APP?找旅游你为什么不下旅游APP?问题对普通老百姓来说哪有时间在需要的时候马上下载，又找不着，APP一多了就很乱，最后大家用的时候又不方便，所以，其实手机这个屏幕决定了必须是几大入口，首屏上几大应用都是入口，这样就很方便，就像上客户端一样，上网易新闻客户端，希望一站式解决，不再用别的客户端，尽管有很多新闻客户端，但用户希望用网易客户端，如果网易的客户端做得信息很全，大家就不会走，做地图也一样，生活服务有很多，垂直的、非常细分的，地图希望把它都融合进来，当然，我们是并存的，不是取代所有的垂直APP，而是把很多东西整合进来，和垂直APP并存。
网易科技：最后一个问题，对于目前移动互联网船票的说法，您觉得高德拿到船票了吗?
郄建军：现在不是流行站台票说法吗?(笑)那天有一个统计我觉得比较科学，通过用户量来统计他统计了大概十几二十个应用，都是过亿用户，我们认为过亿用户的产品基本上就算有个站台票了，为什么呢?不是刚需，不是海量用户的应用也不可能过亿用户，现在我们将近1.3亿用户了，我们拿到的可以说是站台票，当然我们的路还远远没有走完，刚才说了，产品上要不断的做成大融合、大数据，生活服务不断的整合进来，这块事情我们认为还要继续做下去，同时我们认为1亿用户远远没有达到目标，因为手机地图应该是每个手机都要装的，有10亿手机就应该有10亿个地图，所以我们认为增长空间还很大，未来的路还很长，所以这块我们还会继续努力。
网易科技：谢谢郄总。
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