“时空数据及时空智能，是‘双智’建设各个环节中不可或缺的信息和技术支撑。”
撰文 | 泰伯网 宋潇旸
编辑 | 鹿野
去年5月和12月，住建部、工信息部联合公布了两批智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市，分别为北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡、重庆、深圳、厦门、南京、济南、成都、合肥、沧州、芜湖、淄博。
以这16座城市为起点，智能交通正在通过“双智”建设，探索一种更具系统性，具备全局视野的发展路径。
“智能网联汽车和智慧城市基础设施建设将是智慧交通整体提升的基础，而时空数据及时空智能，则是‘双智’建设各个环节中不可或缺的信息和技术支撑。”中国工程院院士郭仁忠在接受泰伯网专访时表示。
“双智”为交通提供全局统筹
“交通一直是城市发展过程中挑战最多的领域之一，尤其是城市路面交通。”
郭仁忠院士表示：“在过去的智慧城市建设中，围绕城市路面交通已经有了很多相关研究和探索，比如导航系统、智慧路口、绿波管理等等。这些成果一定程度上改善了城市交通问题，但这些探索，总体上是从局部入手的点上突破，难以从根本上、全局性解决交通问题。”
“以应用广泛的导航地图为例，近几年高德、百度、腾讯等企业的导航系统都做的非常成熟，用户体验感也很好。但是，导航系统解决的主要是导航和定位问题，各系统相互独立，基本无法从全局进行时间与空间的协调，无法进行交通资源分配，从而无法进行交通优化。”
郭仁忠院士表示，现阶段，城市道路交通仍然存在几个根本性问题待解。
车与车、车与路之间的协同，仍然存在难点。郭仁忠院士以十字路口场景举例，理想状态下，如果能够让车与车之间保持合理距离并在绿灯启动时同时起步，将大大提高通过路口的车流量，进而增加运行效率。但实际情况中，由于车与车之间无法互相感知，就很难形成协同。
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